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金甬鐵路開工2021年建成投用

發(fā)布時(shí)間:2016-12-30 15:55 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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12月29日上午,奉化區(qū)溪口鎮(zhèn)桕坑村千石巖隧道,在鉆機(jī)的轟鳴中,備受關(guān)注的金甬鐵路正式開工。這條串聯(lián)起金華、紹興、寧波的客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路,運(yùn)營里程257.67公里。未來,乘火車從寧波出發(fā),最快89分鐘就可抵達(dá)金華

12月29日上午,奉化區(qū)溪口鎮(zhèn)桕坑村千石巖隧道,在鉆機(jī)的轟鳴中,備受關(guān)注的金甬鐵路正式開工。這條串聯(lián)起金華、紹興、寧波的客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路,運(yùn)營里程257.67公里。未來,乘火車從寧波出發(fā),最快89分鐘就可抵達(dá)金華。

全程設(shè)10座車站,新建溪口站位于班溪

金甬鐵路西起金華站,向東經(jīng)金華金東區(qū)、義烏市、東陽市,紹興嵊州市、新昌縣,寧波奉化區(qū)、鄞州區(qū),止于鐵路寧波站。全線設(shè)云龍接軌站、奉化客貨站、溪口客站、新昌客貨站、嵊州客站、南山湖貨站、虎鹿(預(yù)留)越行站、東陽客貨站、蘇溪越行站、義烏客站,共10座車站。其中,云龍站、奉化站、義烏站3座為既有車站,在溪口鎮(zhèn)班溪新建溪口客站。還將新建寧波樞紐邱隘動(dòng)車所和金華地區(qū)配套設(shè)施,總投資約290億元,工程將在2021年建成投用。

記者昨天所在的千石巖隧道,長14.684公里,是全線中最長的隧道,這一頭是寧波奉化,貫通后向西出寧波就是紹興新昌。

到金華最快只需89分鐘,票價(jià)更便宜

市鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,金甬鐵路將采取客貨共線形式,即既能跑客運(yùn)列車,又能跑貨運(yùn)列車,設(shè)計(jì)時(shí)速是160公里,預(yù)留了200公里時(shí)速動(dòng)車組列車的開行條件,同時(shí)還滿足了跑雙層集裝箱貨車的條件。

目前,寧波站每天開行至金華站的,包括高鐵6趟、普通列車7趟。其中高鐵全部沿杭甬、滬昆高鐵運(yùn)行,時(shí)速350公里,最快全程2小時(shí)7分鐘,二等座145元;普通列車最快的全程需3小時(shí)27分鐘(Z290次列車),最慢的接近6個(gè)小時(shí)(K212"target="_blank">K212次列車)。

未來動(dòng)車組開行后,按時(shí)速200公里計(jì)算,從寧波站出發(fā),最快只要89分鐘就能到達(dá)金華。不僅如此,由于距離縮短了100公里左右,測算下來,D字頭動(dòng)車組的二等座票價(jià)只要80元左右,并且進(jìn)一步方便了從寧波出發(fā)到新昌、嵊州、東陽、義烏等地的旅客。

寧波向西鐵路大通道被徹底打開

更為重要的是,金甬鐵路通車后,寧波向西的鐵路大通道被徹底打開。就在前天,滬昆高鐵貴昆段開通運(yùn)營,根據(jù)最新的鐵路運(yùn)行圖,從明年1月5日起,長三角將首次開行最遠(yuǎn)至昆明的高鐵動(dòng)車組,而寧波初期并未開行至昆明的直達(dá)高鐵。

業(yè)內(nèi)人士說,目前從寧波站始發(fā)的高鐵列車向西只能經(jīng)過杭甬高鐵,如果要走滬昆高鐵到南昌、長沙、貴陽和昆明等地,就要在杭州東站換向。而金甬鐵路開通后,寧波往西的列車動(dòng)車組就可以在金華直接接入滬昆既有線或高鐵,未來寧波若開行至昆明的高鐵,全程只要約10個(gè)半小時(shí),這將進(jìn)一步鞏固寧波鐵路的樞紐地位。

而在全省更快融入“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下,金甬鐵路的建設(shè)還被賦予了更大的意義。

本月初,省政府審議并原則通過了義甬舟開放大通道建設(shè)規(guī)劃:該大通道是以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐,著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐。也就是說,義甬舟開放大通道的建設(shè),就是要將義烏和寧波舟山港連接起來,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,建立起“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。這也是目前全省開放發(fā)展最全面、最深化、輻射面最大的一個(gè)規(guī)劃。

相關(guān)人士表示,位于開放性經(jīng)濟(jì)帶上的金甬鐵路,連接了寧波和金華-義烏兩個(gè)都市區(qū),不僅打通了寧波、舟山地區(qū)與內(nèi)陸腹地聯(lián)系的便捷通道,并通過滬昆、渝懷、蘭渝等鐵路及歐亞大陸橋通道等“陸路絲綢之路”溝通中東和歐洲國家,將內(nèi)陸腹地外貿(mào)物資通過寧波舟山港及海上絲綢之路運(yùn)往世界各國,是寧波、舟山地區(qū)以及全省更快融入“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的需要,是我省“義甬舟開放大通道”建設(shè)的重要載體。而這些都對港口資源與貿(mào)易資源優(yōu)勢整合,促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展、提升綜合實(shí)力,提升寧波綜合交通樞紐地位,具有十分重大的意義和作用。




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