奧迪“再合資”數據面面觀

當人們找到任何一個全球汽車集團前十排名，都難見到上汽集團的蹤影。為什么？估計這得去問作為上汽合資伙伴的通用和大眾，人家早把在華合資企業(yè)——上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾的數據統(tǒng)計過了，您總歸不能再來一次重復計算吧！

與奧迪“再合資”，對于上汽集團的想法或初衷，我們昨天從它在國內汽車市場和汽車行業(yè)的領先地位出發(fā)，做了三點分析。在國內遙遙領先尚有壓力，那么，在國際上，人家又是怎么看上汽的，或者更直白地說，上汽集團在國際市場或汽車行業(yè)又有怎樣的“江湖地位”呢？它緣何這么急于再做大呢？

2016年福布斯全球企業(yè)2000強

不久前，在《福布斯》雜志發(fā)布的《2016年福布斯全球企業(yè)2000強》榜單中，入圍的7家中國車企中有5家名次大幅上升。上汽雖排名最高，但卻是提升位次最少的，僅上升10位。而東風則上升了33個名次，長安提升了90個名次，比亞迪提升了316個名次﹍﹍

不僅如此，上汽集團在全球汽車行業(yè)的排名更讓人無語﹍﹍

在2009年廣州車展上，上汽集團高層曾宣稱“上汽集團09年汽車銷量將達到265萬輛，有望超越鈴木和菲亞特，成為世界第八大汽車集團”……一些媒體跟著斷言：“上汽09年銷量躍居全球十大汽車廠商第八位”；直到2010年上半年業(yè)績剛剛出爐，就有媒體稱：“（2010年）上汽集團很有可能超過排名6、7、8位的本田(339萬輛)、日產(336萬輛)及PSA(320萬輛)，成為排名前六位的世界車企巨頭”。

但是，當人們找到任何一個全球汽車集團前十排名，都難見到上汽集團的蹤影。為什么？估計這得去問作為上汽合資伙伴的通用和大眾，人家早把在華合資企業(yè)——上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾的數據統(tǒng)計過了，您總歸不能再來一次重復計算吧！

2015年汽車品牌全球銷量排行前十

據車主之家網站，2016年2月24日整理國外網站發(fā)布的“2015年汽車品牌全球銷量排行榜”顯示，2015年，全球銷量排名前十的汽車品牌為豐田、大眾、福特、現(xiàn)代、日產、本田、雪佛蘭、起亞、奔馳、雷諾。其中沒有國內的任何一個品牌，當然也包括上汽及旗下子品牌。

中國汽車報發(fā)布的2015年全球主要汽車制造商銷量排行

如果說國外網站可能有偏見，光說品牌也不夠全面，但中國汽車報今年2月29日發(fā)布的2015年全球主要汽車制造商銷量排行中，前十位企業(yè)集團依次是豐田、大眾、通用、雷諾日產、現(xiàn)代起亞、福特、本田、菲亞特-克萊斯勒、標致-雪鐵龍、鈴木，依然沒有俺堂堂的上汽集團。

據國際汽車制造商協(xié)會（OICA）發(fā)布的“2014年世界主要汽車制造商產量排名”（該排名為自有品牌產量；OICA未發(fā)布2015年排名），上汽集團以2087949輛位居寶馬之后，排名第13位。當然，這是計入了上汽通用五菱數據的結果（不知通用汽車知道不），否則上汽當年的自有品牌車型產量也僅不到19萬輛。

OICA收錄的2014年上汽集團產量

說到這兒，我們也許才開始體會到，上汽也是“大有大的難處”??！

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。