濟(jì)南市政版治堵措施出爐：合理分配路權(quán)保障慢行交通

濟(jì)南市政公用局組織召開大氣污染和交通擁堵治理工作會議，安排部署大氣污染和交通擁堵治理工作。在治理交通擁堵方面，市政部門作為牽頭單位承擔(dān)的任務(wù)共有12項，作為配合單位承擔(dān)的任務(wù)共有19項，涉及避免道路扎堆施工、合理分配路權(quán)，打造慢行交通等多個方面的內(nèi)容。

保障慢行交通將對濼源大街等道路慢行設(shè)施進(jìn)行提升

在改善慢行環(huán)境方面，市政部門將在新改建市政道路工程中科學(xué)設(shè)置道路橫斷面，確保人行道、非機(jī)動車道連續(xù)、通暢。督促指導(dǎo)各區(qū)對現(xiàn)有道路人行道和非機(jī)動車道不連貫、基礎(chǔ)設(shè)施不完善以及電線桿、配電箱等阻礙慢行通行等問題進(jìn)行全面排查整治，集中對濼源大街、經(jīng)七路、朝山街、二七南路等道路慢行設(shè)施進(jìn)行整治提升，還路于慢行交通。

同時，市政部門還將增設(shè)立體人行過街等設(shè)施。在學(xué)校、醫(yī)院、車站、商場、娛樂場所、大型社區(qū)及交通樞紐等重點路段選址建設(shè)安全、舒適、便捷的立體人行過街設(shè)施，完成經(jīng)十路與科院路路口、花園路歷城政務(wù)中心、旅游路與漿水泉路路口西側(cè)及工業(yè)北路工程范圍內(nèi)等一批人行過街天橋建設(shè)，進(jìn)一步疏解交通壓力，倡導(dǎo)綠色出行。

此外，市政部門還將盡快完成二環(huán)西路南延、二環(huán)東路南端地面道路、工業(yè)北路快速路、順河高架南延一期高架橋等快速路建設(shè)，完善“四橫六縱”快速路網(wǎng)體系。

避免扎堆施工未列入施工計劃原則不得開工建設(shè)

目前濟(jì)南正處于道路建設(shè)的集中時期，為避免“扎堆施工”對交通帶來的影響。市政部門將根據(jù)《2017年城市維護(hù)建設(shè)項目投資計劃》，科學(xué)制定道路改造實施計劃及道路挖掘計劃，提前向社會公示。會同交警部門加強(qiáng)對新改建道路時序管理，組織相關(guān)部門聯(lián)合開展交通影響論證，避免多條道路、相鄰道路或整條道路同時或大規(guī)模開工建設(shè)，最大限度減少道路施工對交通的影響。對未列入計劃的，除重大應(yīng)急建設(shè)項目外，一律不得開工建設(shè)。

在嚴(yán)格工期管理方面，市政部門將對在建項目和即將開工的道路建設(shè)項目進(jìn)行全面摸排，提出縮短工期計劃和保障措施。創(chuàng)新施工組織模式，倒排工期，壓茬推進(jìn)，采用分段流水作業(yè)、全時全域飽和施工、分班工作歇人不歇工等方式，加快工程進(jìn)度，盡快還路于民。

在道路施工方面，市政部門將推行城市集中建設(shè)時期道路交通組織模式，將施工期間交通組織提升到首要位置，進(jìn)一步完善施工期間區(qū)域內(nèi)道路資源優(yōu)化配置。合理安排施工方式，遵循“公交慢行路權(quán)優(yōu)先，保障駐地居民有序出行”的思路，盡可能采取半幅施工、分段施工等模式，原則上半封閉施工期間，道路通行能力不低于原道路通行能力的三分之二，將道路施工對交通的影響降到最低。

實施交通信號智能化工程推進(jìn)“會思考”信號燈建設(shè)

配合市公安交警部門，按照高峰緩堵、平峰暢通和控制入市車輛、疏散出市車輛的原則，運用流量檢測系統(tǒng)和交通仿真技術(shù)，推進(jìn)“會思考”信號燈、請求式感應(yīng)信號燈和集裝箱信號控制、兩級誘導(dǎo)信號控制、橋涵應(yīng)急智能信號控制等信號系統(tǒng)建設(shè)，實施綠波帶、紅波帶調(diào)整，均衡路網(wǎng)交通流量，實施精準(zhǔn)的信號區(qū)域控制，提高道路通行效率。采取政府購買服務(wù)方式引入社會力量，提供專業(yè)的交通信號優(yōu)化和運維等支撐服務(wù)。堅持公交優(yōu)先舜耕路等7條道路將開辟公交專用道

配合市公安交警、交通運輸部門，加大公交專用道劃定力度，優(yōu)化提升歷山路、經(jīng)一路、明湖西路、解放路等公交專用道功能，在舜耕路、青年東路、和平路、經(jīng)七路西段、南辛莊街等7條現(xiàn)狀道路開辟全天候或高峰限時公交專用道，并逐步形成公交專用道路網(wǎng)絡(luò)，充分保障公交路權(quán)。

配合市公安交警部門，推進(jìn)公交優(yōu)先信號設(shè)施建設(shè)，在二環(huán)西路、經(jīng)七路、濼源大街、二環(huán)南路、工業(yè)南路等部分城市主干路增設(shè)公交專用信號燈，并在公交走廊試點公交站間的公交車輛綠波放行模式。在無公交專用道的道路采用“右轉(zhuǎn)借公交”模式，在部分路口右轉(zhuǎn)車道施劃公交專用道，設(shè)置公交待行區(qū)，并施劃新式公交?？繀^(qū)，增設(shè)固定式公交抓拍設(shè)備和公交車載移動式抓拍設(shè)備，保證公交通行權(quán)。

推進(jìn)中運量公共交通建設(shè)開通濟(jì)齊路—陽光新路BRT線

配合市交通運輸部門，開通濟(jì)齊路—緯十二路—陽光新路BRT線路，積極推進(jìn)經(jīng)十路、經(jīng)七路—濼源大街—和平路、濟(jì)微路—經(jīng)四路—解放路—工業(yè)南路、二環(huán)南路（二環(huán)西路—英雄山路）等中運量交通走廊建設(shè)。（責(zé)任處室及單位：建設(shè)處、設(shè)施處、道橋處，各區(qū)市政局、高新區(qū)國土規(guī)劃建設(shè)管理局，資產(chǎn)運營公司，配合處室及單位：發(fā)展規(guī)劃處、財務(wù)處）

引進(jìn)共享單車出行模式打通公交出行“最后一公里”

配合市停車辦、各區(qū)政府，借鑒南京、杭州等城市經(jīng)驗，推廣使用公交和公共自行車一卡通，結(jié)合公交站點設(shè)置和調(diào)整，合理布局公共自行車點位和數(shù)量，實現(xiàn)公交與慢行有效銜接。積極引進(jìn)“共享單車”等互聯(lián)網(wǎng)綠色出行模式，解決公交出行“最后一公里”問題。

保障慢行交通推進(jìn)“慢生活街區(qū)”建設(shè)

配合市公安交警部門，對現(xiàn)狀道路壓縮小汽車車道寬度，開辟非機(jī)動車道，優(yōu)化人行橫道設(shè)置，完善慢行交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈和機(jī)非隔離護(hù)欄。對于行人、非機(jī)動車需求較大的節(jié)點，推行路段行人過街信號控制新模式，開辟非機(jī)動車待行區(qū)域，增設(shè)安全島、行人“請求式”信號燈和車輛不避讓行人檢測抓拍設(shè)備，并對信號配時進(jìn)行優(yōu)化。

配合各區(qū)政府，深入推進(jìn)護(hù)城河“慢生活街區(qū)”建設(shè)并在全市推廣，在商貿(mào)繁華區(qū)域探索建立“慢生活街區(qū)”，實施小汽車區(qū)域性限行、限停，削減出行總量。打通千佛山、泉城公園、泉城廣場、大明湖局部節(jié)點，建設(shè)泉城觀景綠道，在CBD（中央商務(wù)區(qū)）、華山、新東站、北湖等地區(qū)規(guī)劃建設(shè)慢行交通，結(jié)合社區(qū)公園、帶形綠地，建設(shè)城市綠道。

配合市交通運輸部門，加快推進(jìn)二環(huán)東路南延、二環(huán)南路東延工程建設(shè)，確保2017年年底前建成通車;推進(jìn)濟(jì)青高速公路擴(kuò)容工程和青蘭高速公路濟(jì)南段建設(shè)，開工建設(shè)濟(jì)南至泰安高速公路，啟動濟(jì)南繞城高速大東環(huán)建設(shè)和濟(jì)樂高速連接線建設(shè)，構(gòu)建與高速公路無縫對接的快速路網(wǎng)。

配合濟(jì)南濱河新區(qū)開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，結(jié)合濱河新區(qū)小清河兩側(cè)徐李、北湖、華山等片區(qū)開發(fā)規(guī)劃水屯路、華山市政二號路、華山市政三號路等道路，與清河北路實現(xiàn)連通，促進(jìn)快速路加速分流疏解。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。