濟南市政公用局組織召開大氣污染和交通擁堵治理工作會議,安排部署大氣污染和交通擁堵治理工作。在治理交通擁堵方面,市政部門作為牽頭單位承擔的任務共有12項,作為配合單位承擔的任務共有19項,涉及避免道路扎堆施工、合理分配路權,打造慢行交通等多個方面的內(nèi)容。
保障慢行交通將對濼源大街等道路慢行設施進行提升
在改善慢行環(huán)境方面,市政部門將在新改建市政道路工程中科學設置道路橫斷面,確保人行道、非機動車道連續(xù)、通暢。督促指導各區(qū)對現(xiàn)有道路人行道和非機動車道不連貫、基礎設施不完善以及電線桿、配電箱等阻礙慢行通行等問題進行全面排查整治,集中對濼源大街、經(jīng)七路、朝山街、二七南路等道路慢行設施進行整治提升,還路于慢行交通。
同時,市政部門還將增設立體人行過街等設施。在學校、醫(yī)院、車站、商場、娛樂場所、大型社區(qū)及交通樞紐等重點路段選址建設安全、舒適、便捷的立體人行過街設施,完成經(jīng)十路與科院路路口、花園路歷城政務中心、旅游路與漿水泉路路口西側及工業(yè)北路工程范圍內(nèi)等一批人行過街天橋建設,進一步疏解交通壓力,倡導綠色出行。
此外,市政部門還將盡快完成二環(huán)西路南延、二環(huán)東路南端地面道路、工業(yè)北路快速路、順河高架南延一期高架橋等快速路建設,完善“四橫六縱”快速路網(wǎng)體系。
避免扎堆施工未列入施工計劃原則不得開工建設
目前濟南正處于道路建設的集中時期,為避免“扎堆施工”對交通帶來的影響。市政部門將根據(jù)《2017年城市維護建設項目投資計劃》,科學制定道路改造實施計劃及道路挖掘計劃,提前向社會公示。會同交警部門加強對新改建道路時序管理,組織相關部門聯(lián)合開展交通影響論證,避免多條道路、相鄰道路或整條道路同時或大規(guī)模開工建設,最大限度減少道路施工對交通的影響。對未列入計劃的,除重大應急建設項目外,一律不得開工建設。
在嚴格工期管理方面,市政部門將對在建項目和即將開工的道路建設項目進行全面摸排,提出縮短工期計劃和保障措施。創(chuàng)新施工組織模式,倒排工期,壓茬推進,采用分段流水作業(yè)、全時全域飽和施工、分班工作歇人不歇工等方式,加快工程進度,盡快還路于民。
在道路施工方面,市政部門將推行城市集中建設時期道路交通組織模式,將施工期間交通組織提升到首要位置,進一步完善施工期間區(qū)域內(nèi)道路資源優(yōu)化配置。合理安排施工方式,遵循“公交慢行路權優(yōu)先,保障駐地居民有序出行”的思路,盡可能采取半幅施工、分段施工等模式,原則上半封閉施工期間,道路通行能力不低于原道路通行能力的三分之二,將道路施工對交通的影響降到最低。
實施交通信號智能化工程推進“會思考”信號燈建設
配合市公安交警部門,按照高峰緩堵、平峰暢通和控制入市車輛、疏散出市車輛的原則,運用流量檢測系統(tǒng)和交通仿真技術,推進“會思考”信號燈、請求式感應信號燈和集裝箱信號控制、兩級誘導信號控制、橋涵應急智能信號控制等信號系統(tǒng)建設,實施綠波帶、紅波帶調整,均衡路網(wǎng)交通流量,實施精準的信號區(qū)域控制,提高道路通行效率。采取政府購買服務方式引入社會力量,提供專業(yè)的交通信號優(yōu)化和運維等支撐服務。堅持公交優(yōu)先舜耕路等7條道路將開辟公交專用道
配合市公安交警、交通運輸部門,加大公交專用道劃定力度,優(yōu)化提升歷山路、經(jīng)一路、明湖西路、解放路等公交專用道功能,在舜耕路、青年東路、和平路、經(jīng)七路西段、南辛莊街等7條現(xiàn)狀道路開辟全天候或高峰限時公交專用道,并逐步形成公交專用道路網(wǎng)絡,充分保障公交路權。
配合市公安交警部門,推進公交優(yōu)先信號設施建設,在二環(huán)西路、經(jīng)七路、濼源大街、二環(huán)南路、工業(yè)南路等部分城市主干路增設公交專用信號燈,并在公交走廊試點公交站間的公交車輛綠波放行模式。在無公交專用道的道路采用“右轉借公交”模式,在部分路口右轉車道施劃公交專用道,設置公交待行區(qū),并施劃新式公交??繀^(qū),增設固定式公交抓拍設備和公交車載移動式抓拍設備,保證公交通行權。
推進中運量公共交通建設開通濟齊路—陽光新路BRT線
配合市交通運輸部門,開通濟齊路—緯十二路—陽光新路BRT線路,積極推進經(jīng)十路、經(jīng)七路—濼源大街—和平路、濟微路—經(jīng)四路—解放路—工業(yè)南路、二環(huán)南路(二環(huán)西路—英雄山路)等中運量交通走廊建設。(責任處室及單位:建設處、設施處、道橋處,各區(qū)市政局、高新區(qū)國土規(guī)劃建設管理局,資產(chǎn)運營公司,配合處室及單位:發(fā)展規(guī)劃處、財務處)
引進共享單車出行模式打通公交出行“最后一公里”
配合市停車辦、各區(qū)政府,借鑒南京、杭州等城市經(jīng)驗,推廣使用公交和公共自行車一卡通,結合公交站點設置和調整,合理布局公共自行車點位和數(shù)量,實現(xiàn)公交與慢行有效銜接。積極引進“共享單車”等互聯(lián)網(wǎng)綠色出行模式,解決公交出行“最后一公里”問題。
保障慢行交通推進“慢生活街區(qū)”建設
配合市公安交警部門,對現(xiàn)狀道路壓縮小汽車車道寬度,開辟非機動車道,優(yōu)化人行橫道設置,完善慢行交通標志、標線、信號燈和機非隔離護欄。對于行人、非機動車需求較大的節(jié)點,推行路段行人過街信號控制新模式,開辟非機動車待行區(qū)域,增設安全島、行人“請求式”信號燈和車輛不避讓行人檢測抓拍設備,并對信號配時進行優(yōu)化。
配合各區(qū)政府,深入推進護城河“慢生活街區(qū)”建設并在全市推廣,在商貿(mào)繁華區(qū)域探索建立“慢生活街區(qū)”,實施小汽車區(qū)域性限行、限停,削減出行總量。打通千佛山、泉城公園、泉城廣場、大明湖局部節(jié)點,建設泉城觀景綠道,在CBD(中央商務區(qū))、華山、新東站、北湖等地區(qū)規(guī)劃建設慢行交通,結合社區(qū)公園、帶形綠地,建設城市綠道。
配合市交通運輸部門,加快推進二環(huán)東路南延、二環(huán)南路東延工程建設,確保2017年年底前建成通車;推進濟青高速公路擴容工程和青蘭高速公路濟南段建設,開工建設濟南至泰安高速公路,啟動濟南繞城高速大東環(huán)建設和濟樂高速連接線建設,構建與高速公路無縫對接的快速路網(wǎng)。
配合濟南濱河新區(qū)開發(fā)建設投資集團有限公司,結合濱河新區(qū)小清河兩側徐李、北湖、華山等片區(qū)開發(fā)規(guī)劃水屯路、華山市政二號路、華山市政三號路等道路,與清河北路實現(xiàn)連通,促進快速路加速分流疏解。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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