2016年中國(guó)航運(yùn)物流業(yè)大事件

2016年成為物流業(yè)發(fā)展政策年

密集出臺(tái)的政策是促進(jìn)今年物流業(yè)發(fā)展的最大推力：3月3日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見(jiàn)》，文章稱，將通過(guò)加強(qiáng)物流短板建設(shè)，健全重要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施；5月23日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出關(guān)于做好現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點(diǎn)工作的通知，確定了天津、上海、南京等20個(gè)城市為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市；7月20日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》；9月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)；10月13日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正式印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》……

央企“抱團(tuán)”應(yīng)對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷

全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷——全球第七大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，全球最大航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)年初宣布裁員4000人。

同時(shí)，航運(yùn)業(yè)也呈現(xiàn)出規(guī)?；?、聯(lián)盟化和船舶大型化的趨勢(shì)：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司并購(gòu)重組為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)交通有限公司，規(guī)模超過(guò)5000億元；中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司被整體并入招商局集團(tuán)有限公司，規(guī)模超過(guò)7000億元。

民營(yíng)快遞業(yè)擁抱資本市場(chǎng)

2016年全國(guó)快遞包裹預(yù)計(jì)將達(dá)到300億件，快遞業(yè)務(wù)收入將達(dá)到4000億元，但由于快遞業(yè)粗放式發(fā)展、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)性矛盾突出、利潤(rùn)率持續(xù)下滑、基礎(chǔ)設(shè)施資本需求大，民營(yíng)快遞企業(yè)紛紛選擇擁抱資本市場(chǎng)來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中通在紐交所上市，圓通、順豐、申通、韻達(dá)則借殼大楊創(chuàng)世、鼎泰新材、艾迪西、新海股份在A股上市；而百世匯通、德邦等也在排隊(duì)中。

“中歐班列”啟用統(tǒng)一品牌

今年鐵路貨運(yùn)改革力度加大，開(kāi)始尋求在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)、物流市場(chǎng)開(kāi)拓、集裝箱運(yùn)輸和縮短運(yùn)到時(shí)限四個(gè)方面取得突破。

在渝新歐、鄭新歐等基礎(chǔ)上，今年正式啟用“中歐班列”統(tǒng)一品牌，通過(guò)“統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)”，將“中歐班列”打造成鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)品牌。

號(hào)稱史上最嚴(yán)的公路治超新政落地

被稱為史上最嚴(yán)的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》自9月21日起正式施行，解決了交警路政執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、處罰裁量權(quán)過(guò)大、超限運(yùn)輸審批不便等問(wèn)題，但新政將車貨最高總重量從55噸降至49噸。同時(shí)要求，車貨總高度從地面計(jì)算不超過(guò)4米，車貨總寬度不超過(guò)2.55米，車貨總長(zhǎng)不得超過(guò)18.1米，每超1噸罰款500元，超限最高罰3萬(wàn)元。據(jù)評(píng)估，受此影響，長(zhǎng)途公路貨運(yùn)成本或增加25%至35%，由此導(dǎo)致公路貨運(yùn)特別是大宗公路貨運(yùn)向鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)移。

營(yíng)改增試點(diǎn)在物流業(yè)全面推開(kāi)

自5月1日起，《營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》在物流業(yè)全面推開(kāi)，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式影響巨大。一般納稅人稅負(fù)不降反升，實(shí)際承擔(dān)稅負(fù)從過(guò)去的5%營(yíng)業(yè)稅上升為約6.6%；小額納稅人稅負(fù)從5%降為3%，但一般納稅人因?yàn)榈挚劢档投辉概c小額納稅人交易，導(dǎo)致小額納稅人市場(chǎng)萎縮；以掛靠車輛運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)可能有所提高。因此，可能會(huì)加速物流企業(yè)的整合，并提高物流企業(yè)內(nèi)部管理特別是財(cái)務(wù)管理的水平，推進(jìn)掛靠車輛物流企業(yè)的精細(xì)化管理。

中企在全球港口布局

中遠(yuǎn)海運(yùn)拿下希臘比雷埃夫斯港絕對(duì)控股權(quán)，并將其規(guī)劃為中國(guó)走向地中海的“門戶港”；中國(guó)海外集團(tuán)接手經(jīng)營(yíng)巴基斯坦瓜德?tīng)柛?，通過(guò)中巴經(jīng)濟(jì)走廊直接與新疆相連，繞開(kāi)鉗制中國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源命脈的馬六甲海峽；中國(guó)電建投資興建并委托日照港等經(jīng)營(yíng)馬來(lái)西亞黃京港，建成后將成為東亞最大港；沈陽(yáng)鐵路局也謀劃通過(guò)琿春-扎魯比諾港“借港出海”，充分利用北極黃金水道，將東北和東南沿海的中歐海上運(yùn)輸距離縮短1/3；加上之前中企獲澳大利亞達(dá)爾文港99年租賃權(quán)，中國(guó)在海外港口群布局初步形成，全球物流網(wǎng)絡(luò)配置更具優(yōu)勢(shì)。

交通部推進(jìn)道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)

為充分響應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”實(shí)施意見(jiàn)，今年10月至2017年12月，交通運(yùn)輸部在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，以推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，并將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)物流行業(yè)深度融合，有效提升運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，規(guī)范市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為。預(yù)計(jì)全國(guó)無(wú)車承運(yùn)人市場(chǎng)將超過(guò)萬(wàn)億元規(guī)模，目前已有8省市105家企業(yè)入選無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)。

智慧物流帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)規(guī)模位居全球第一，導(dǎo)致電商物流發(fā)展迅速。全球電商龍頭企業(yè)亞馬遜以其自建物流和云計(jì)算、大數(shù)據(jù)支撐成為全球物流配送楷模。國(guó)內(nèi)京東物流也開(kāi)啟了對(duì)外開(kāi)放物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)模式，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則構(gòu)建以數(shù)據(jù)為依托的快遞、倉(cāng)配和末端全物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，讓“618”和“雙11”期間的配送效率得到了質(zhì)的飛躍。

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全得到空前重視

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)伴隨著危險(xiǎn)化學(xué)品市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與安全健康幸福是一個(gè)硬幣的兩面。今年2月，國(guó)務(wù)院對(duì)天津港“8.12”特大火災(zāi)爆炸事故做出了處理意見(jiàn)，其中24人追究刑事責(zé)任，74人責(zé)任人員給予黨紀(jì)政紀(jì)處分。11月29日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《危險(xiǎn)化學(xué)品安全綜合治理方案》，中交協(xié)危險(xiǎn)品專業(yè)委員會(huì)、全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)分別從不同角度對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸安全展開(kāi)研究。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。