外媒稱中國(guó)車企在東南亞難挑戰(zhàn)日企 但電動(dòng)車有機(jī)會(huì)

12月7日?qǐng)?bào)道外媒稱，在日本汽車占據(jù)超過(guò)70%市場(chǎng)份額的“日本牙城”東南亞，中國(guó)汽車制造商紛紛建設(shè)大型工廠。上海汽車投資近2000億日元在泰國(guó)和印尼建設(shè)首個(gè)海外量產(chǎn)工廠。該公司希望借助比日本車更低的價(jià)格戰(zhàn)略爭(zhēng)奪客戶。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月6日?qǐng)?bào)道，11月末起在泰國(guó)曼谷近郊舉行的泰國(guó)國(guó)際車展上，中國(guó)最大的國(guó)有車企之一上海汽車集團(tuán)與泰國(guó)正大集團(tuán)合資設(shè)立的上汽正大有限公司設(shè)立了展臺(tái)，在明快的音樂(lè)和錄像中，推介著運(yùn)動(dòng)型多用途汽車“MG·GS”等兩款車型。

上汽10月末在泰國(guó)東部春武里府開(kāi)工建設(shè)年產(chǎn)量達(dá)20萬(wàn)輛的工廠，將其作為海外量產(chǎn)基地。雖然未公開(kāi)總投資額，但據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w估算，至少達(dá)到約300億泰銖。上汽在印度尼西亞也與美國(guó)通用汽車共同建設(shè)“五菱”品牌的工廠。總投資額為7億美元，年產(chǎn)量達(dá)15萬(wàn)輛。

上海汽車的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉。占已售車七成的小型車“MG3”比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田“VIOS”便宜約20%。半年前購(gòu)買(mǎi)一輛該車型的女教師欣喜地說(shuō)，“設(shè)計(jì)好，價(jià)格又低，非常驚奇”。上汽正大公司的一位副總裁說(shuō)，“知名度不高的我們，要想獲得成功，價(jià)格戰(zhàn)略很重要”。

首次參展的中國(guó)最大的商用車企北汽福田汽車將于12月在泰國(guó)投入運(yùn)營(yíng)一家年產(chǎn)1萬(wàn)輛的皮卡工廠。該公司已相繼在俄羅斯和印度設(shè)立了海外生產(chǎn)基地。北汽福田的泰國(guó)法人的總經(jīng)理耿超表示：“希望將此作為攻占東南亞市場(chǎng)的立腳點(diǎn)。”該工廠總投資額超過(guò)10億泰銖，為了提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，有55%以上的零部件從當(dāng)?shù)夭少?gòu)。

報(bào)道稱，中國(guó)車企還致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。北汽福田汽車的母公司北京汽車集團(tuán)將于2017年在馬來(lái)西亞運(yùn)營(yíng)一家電動(dòng)汽車組裝工廠。該公司還結(jié)合本國(guó)和泰國(guó)的交通狀況，于11月展示了右舵電動(dòng)汽車。

上汽兩家工廠的生產(chǎn)能力約相當(dāng)于整個(gè)東南亞新車銷量的10%多一些的水平。如果新工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其在東南亞的生產(chǎn)規(guī)模將接近日本排名靠后的車企。

不過(guò)，中國(guó)車企在銷售層面面臨諸多課題。中國(guó)車企在東南亞主要6個(gè)國(guó)家的銷售份額只占到0.2%。一位泰國(guó)汽車分析師指出，“很多中國(guó)汽車存在品質(zhì)問(wèn)題。影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的主要因素包括二手車的降價(jià)以及維修中心少”。

浜銀綜合研究所主任研究員深尾三四郎認(rèn)為：“老實(shí)講，中國(guó)車企很難威脅到在銷售方面領(lǐng)先一步的日本企業(yè)。但隨著電動(dòng)汽車的普及，比日本先行一步的中國(guó)車企可能會(huì)利用泰國(guó)等各國(guó)政府的電動(dòng)車推廣政策，找到翻盤(pán)的機(jī)會(huì)。”

報(bào)道稱，日本車企多年來(lái)在東南亞建立了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，積累了品牌實(shí)力。中國(guó)車能夠以低價(jià)格和電動(dòng)車為武器吸引到消費(fèi)者嗎？中國(guó)車企在東南亞的成敗似乎將影響到全球戰(zhàn)略。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)車企積極瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)有兩個(gè)原因。一個(gè)是響應(yīng)中國(guó)政府提出的“一帶一路”戰(zhàn)略。如果中國(guó)擴(kuò)大在東南亞的投資，工程使用的皮卡等商用車的需求量就會(huì)增大。隨著東南亞中等收入人群的增多，只要道路等基礎(chǔ)設(shè)施完善，乘用車的需求就會(huì)增加。

第二個(gè)原因是，俄羅斯和巴西經(jīng)濟(jì)低迷，中國(guó)失去了主要的出口市場(chǎng)。在中國(guó)汽車的出口市場(chǎng)中，東南亞的比率在逐年升高。2016年的這一比率預(yù)計(jì)比2014年增加一倍至30%。中國(guó)汽車已經(jīng)在一定程度上被東南亞國(guó)家所接受。這也是中國(guó)車企積極布局的背景之一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。