近日,長江船舶設(shè)計院設(shè)計的京杭運(yùn)河2000噸散貨船“運(yùn)河之星2000噸”正式交付,標(biāo)志著國內(nèi)首艘內(nèi)河LNG電力推進(jìn)船劃上了圓滿的句號。據(jù)悉,長江船舶設(shè)計院在優(yōu)質(zhì)守信、求是創(chuàng)新的精神激勵下,在每個奮戰(zhàn)的日夜里始終以“精心設(shè)計、顧客滿意”的質(zhì)量方針為宗旨,最終安全打造出了一艘船舶阻力小、推進(jìn)效率高、操縱性和經(jīng)濟(jì)性好的精品船舶。
該船是我國第一艘內(nèi)河LNG電力推進(jìn)船,為前傾首、雙尾鰭肥大船型;采用單甲板、單體、全電焊、全鋼質(zhì),貨艙區(qū)采用長大開口,為雙底雙舷,首尾為單底單舷,兩舷設(shè)置一道鋼質(zhì)護(hù)舷。采用清潔能源LNG為發(fā)電機(jī)動力源,電動機(jī)驅(qū)動有兩個常規(guī)定距螺旋槳,配雙舵??傞L63.00m、垂線間長61.00m、型寬12.70m、型深4.20m、設(shè)計吃水3.47m,航速14km/h。航行于京杭運(yùn)河航段,為內(nèi)河A、B、C級航區(qū)。主要用于運(yùn)載煤炭,也可運(yùn)載黃砂、建材大宗貨物。
近年來,長江船舶設(shè)計院充分利用雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)在長江大型散貨船應(yīng)用技術(shù)和太陽能發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用研究成果,結(jié)合“長江中下游綠色環(huán)保散貨船”船型研發(fā)的技術(shù)儲備,以現(xiàn)有的客戶群為基礎(chǔ),在散貨物市場深耕挖潛,深入推進(jìn)LNG船舶應(yīng)用技術(shù)發(fā)展,全面推動LNG新能源在內(nèi)河航運(yùn)中的廣泛應(yīng)用。2014年,在油價低迷、航運(yùn)市場持續(xù)萎縮的大環(huán)境下,長江船院通過投標(biāo)承接了京杭運(yùn)河2000噸批量建造項目設(shè)計任務(wù),該院積極改進(jìn)設(shè)計細(xì)節(jié)優(yōu)化方案,高度重視船東、船級社的意見,使得整體的設(shè)計和細(xì)節(jié)處理得到船東、船級社監(jiān)造組及接船船員的一致好評,確保了日前交付使用。
據(jù)了解,該船既滿足內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型各項要求,還滿足內(nèi)河船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)評估指南和計算,達(dá)到了內(nèi)河綠色船舶-Ⅱ級要求。該船采用球鼻艏、雙艉鰭船型等優(yōu)化船舶線型,有效地降低了船舶航行阻力,提高推進(jìn)性能;優(yōu)化布置解決了駕駛盲區(qū)、改善了船舶總縱強(qiáng)度;采用發(fā)電機(jī)組隔聲罩、機(jī)艙降噪等新技術(shù)和新一代交流變頻電力推進(jìn)系統(tǒng),并配置了環(huán)保新材料和新設(shè)備,零排放、零噪聲,大大改善了船員夜間生活環(huán)境。一旦投入營運(yùn),將給船東帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。對打造內(nèi)河LNG動力船舶產(chǎn)業(yè)鏈,建設(shè)生態(tài)環(huán)保的內(nèi)河將起到積極重要的作用。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3140 | -20 |
熱軋開平板 | 3260 | -20 |
低合金中板 | 3310 | -50 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
工字鋼 | 3370 | -50 |
鍍鋅板卷 | 3560 | -50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3390 | -50 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鋅精礦 | 20640 | -410 |
等外級焦 | 1460 | - |
硅 | 14600 | |
重廢 | 1800 | 0 |
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