地鐵是福州市民關(guān)注的熱詞之一。已近歲末,1號(hào)線北段開始攻堅(jiān)“沖刺”,從圍擋拆除,到路面恢復(fù),再到車站裝修,每天都有新變化,全線通車試運(yùn)營(yíng)的日子指日可待。2號(hào)線建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)也全面打響,年底前10臺(tái)盾構(gòu)確保始發(fā),站點(diǎn)建設(shè)及“過江之旅”齊頭并進(jìn)。
1號(hào)線北段12個(gè)站收尾忙
昨日,記者來到1號(hào)線北段的秀山站?!艾F(xiàn)在秀山站站臺(tái)、站廳、設(shè)備等都已移交給運(yùn)營(yíng)公司,出入口綠化景觀正加快。”市地鐵公司土建工程部副部長(zhǎng)李成虎帶著記者進(jìn)入站廳層。站內(nèi)燈光敞亮,電梯、自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)等都已聯(lián)調(diào)聯(lián)試,等待“上崗”。李成虎介紹,目前1號(hào)線北段象峰站至上藤站12個(gè)站,全部主體結(jié)構(gòu)及土建工程、機(jī)電安裝基本完工,正進(jìn)行最后裝修、驗(yàn)收及試運(yùn)營(yíng)籌備工作。
沿著站廳層向下,飛馳而來的列車緩緩降速,停在站臺(tái)層,屏蔽門、車門依次開啟。“現(xiàn)在北段試運(yùn)行全部按照正式運(yùn)行圖進(jìn)行,包括開門及間隔發(fā)車時(shí)間?!崩畛苫⒄f,為保證南段運(yùn)營(yíng)安全,南北段貫通行車調(diào)試暫放在夜間,后期將考慮利用行車間隔全天南北貫通調(diào)試。
“現(xiàn)在我們正對(duì)車站全面復(fù)測(cè),迎接12月15日的正式專家評(píng)審,一定會(huì)在確保安全的前提下,讓福州的首條地鐵線路快點(diǎn)為市民服務(wù)?!崩畛苫⒄f。
2號(hào)線建設(shè)大提速
昨日,地鐵2號(hào)線第10標(biāo)段上洋站內(nèi),龍門吊、汽車吊等設(shè)備滿場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn),和在東端頭主體施工的人員配合,一片火熱的施工場(chǎng)景。“整個(gè)上洋站施工24小時(shí)全面開展,各環(huán)節(jié)工期全面壓縮?!敝袊唤ǜV莸罔F2號(hào)線項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
“按‘百日攻堅(jiān)’計(jì)劃,上洋站要12月底具備盾構(gòu)下井條件?!痹撠?fù)責(zé)人說,按當(dāng)時(shí)現(xiàn)狀,這一目標(biāo)幾乎是不可能完成的任務(wù)。因上洋站結(jié)構(gòu)特殊,車站全長(zhǎng)602米,橫向最寬盾構(gòu)始發(fā)井寬近40米,為標(biāo)準(zhǔn)車站寬度的2倍,總體工程量是標(biāo)準(zhǔn)站的3倍多。只有目標(biāo),不講條件!百日攻堅(jiān)以來,施工人員運(yùn)用“平行作業(yè),流水布局”的方法,全面開展施工。該負(fù)責(zé)人說,12月底具備盾構(gòu)下井條件的目標(biāo)指日可待。
市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,2號(hào)線盾構(gòu)已下井10臺(tái),4臺(tái)過江關(guān)鍵盾構(gòu)全面推進(jìn),共計(jì)完成1214環(huán)(1457米),預(yù)計(jì)年底全部盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)并確保10臺(tái)盾構(gòu)始發(fā);春節(jié)前后20臺(tái)盾構(gòu)爭(zhēng)取全部始發(fā)。
22個(gè)車站中,21個(gè)車站已開始施工,金祥站、福州大學(xué)、厚庭站東側(cè)已主體結(jié)構(gòu)封頂;沙堤、上街、金嶼、桔園洲、洪灣、寧化、西洋、紫陽、五里亭、前嶼、上洋站11個(gè)車站正進(jìn)行主體施工;金山站正進(jìn)行車站基坑開挖;蘇洋、董嶼、祥坂西端頭、南門兜、水部、鼓山站6個(gè)車站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基加固施工;洋里站受征地拆遷、管線遷改、設(shè)計(jì)方案影響暫未開始施工。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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