合肥被納入皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃

備受關(guān)注的皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃又有新進展，昨天，相關(guān)部門出臺了《安徽省皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》，其中，合肥也“意外”聯(lián)入皖北城際鐵路網(wǎng)中。

記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，將新建淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥城際、淮北-宿州-阜陽城際、亳州-蚌埠-滁州-南京城際、沿淮（阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-淮安）城際、駐馬店-阜陽-蚌埠城際駐馬店-臨泉段以及蒙城地區(qū)阜蚌聯(lián)絡線等多條高速鐵路。新建城際鐵路網(wǎng)總里程為1329km，省內(nèi)新建里程1118km，皖北地區(qū)新建里程1000km。

合肥“意外”納入規(guī)劃

本次規(guī)劃環(huán)評把滁州市、六安市和合肥市均納入規(guī)劃區(qū)，土地面積約8.26萬平方公里。

環(huán)評中還說明，本次《安徽省皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，重點規(guī)劃范圍為安徽皖北地區(qū)，根據(jù)中共安徽省委、安徽省人民政府2014年11月20日印發(fā)的《關(guān)于促進皖北地區(qū)又好又快發(fā)展的若干意見》，“皖北地區(qū)”是指淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南六市以及明光市、鳳陽縣、定遠縣、壽縣、霍邱縣（其中壽縣于2016年1月劃歸淮南市管轄），共計39個縣（市、區(qū)），土地面積5.31萬平方公里，2015年末常住人口為3066萬人。

規(guī)劃年限為2016-2030年，并展望至遠景年，研究年度按：近期至2022年、遠期至2030年、遠景至2050年規(guī)劃。

新建五條城際線，預計最高時速250公里

本次規(guī)劃線路新建城際線路5條，包括“一縱（中縱）”、“一橫（南橫）”、“兩貫通”，以及一條西向外延線（阜陽-駐馬店），皖北地區(qū)新建規(guī)模約為1000公里。

具體為，淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥城際皖北新建里程230公里，該線路全長301公里，其中宿州－蚌埠段線路近遠期將兼顧淮北－阜陽城際及亳州－蚌埠城際經(jīng)蒙城繞行，遠景則將根據(jù)客流增長情況實時新建宿州－固鎮(zhèn)－蚌埠新線。

淮北-宿州-阜陽城際皖北新建里程160公里，全長215公里，其中淮北－宿州段與淮北－合肥城際共用，宿州－蒙

城段近遠期兼顧淮北－合肥城際。

亳州-蚌埠-滁州-南京城際皖北新建里程297公里，全長419公里，其中，蒙城－蚌埠段近遠期兼顧淮北－合肥城際；來安至滁州段利用皖江城際鐵路規(guī)劃的天長至來安至滁州城際，記者了解到，滁寧城際已經(jīng)獲批。

沿淮（阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-淮安）城際皖北新建里程260公里，全長458公里，其中，淮南－蚌埠段兼顧淮北－蚌埠－淮南－合肥城際及阜陽－蚌埠城際南線方案。

駐馬店-阜陽-蚌埠城際皖北新建里程58公里，全長345公里，其中，臨泉至阜陽段利用鄭阜高鐵，阜陽至蚌埠段分南北線方案，北線方案阜陽經(jīng)蒙城至蚌埠，分別由淮阜城際和亳蚌城際兼顧，蒙城地區(qū)新建阜陽至蚌埠聯(lián)絡線，南線方案阜陽經(jīng)淮南至蚌埠，阜陽至淮南段利用商合杭高鐵，淮南至蚌埠段與淮北至合肥城際及沿淮城際共用。

記者了解到，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)劃，城際鐵路網(wǎng)設計時速均以時速200至250公里為主，預計皖北城際鐵路也以這個速度等級為主要目標。

合肥與省內(nèi)各市高鐵相連

環(huán)評中還顯示，今后多個地市還將利用高鐵線路開行城際列車，具體包括：商丘－亳州－阜陽－淮南－合肥城際利用商合杭高鐵；宿遷－泗縣－五河－明光－定遠－合肥城際利用合宿新高鐵；徐州－淮北城際利用鄭徐高鐵及淮蕭聯(lián)絡線；淮北－宿州－蚌埠－合肥城際中淮南－合肥段近遠期利用合蚌高鐵。

阜陽－蚌埠城際南線方案中阜陽－淮南段利用商合杭高鐵；周口－界首－臨泉－阜陽及駐馬店－阜陽城際中臨泉－阜陽段利用鄭阜高鐵；阜陽－阜南－淮濱－潢川－麻城城際利用京九高鐵阜陽經(jīng)潢川至麻城段。

記者從鐵路部門了解到，根據(jù)該規(guī)劃，未來合肥可由高速鐵路通達全省各市。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。