福建：廈門地鐵1號(hào)線右線區(qū)間盾構(gòu)隧道順利貫通

今天上午，隨著“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)鉆破最后一層泥土，廈門地鐵蓮花路口—蓮坂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通。
廈門軌道交通全面開工建設(shè)一年多來島內(nèi)首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。由于盾構(gòu)施工法的特點(diǎn)，隧洞一旦打通就已經(jīng)拼接成型，日后這里就是地鐵車輛穿行地底的通道。
蓮花路口—蓮坂區(qū)間右線隧道全長846米，下穿廈門市主干道-嘉禾路，明發(fā)商業(yè)區(qū)等，地面交通流量大，高樓大廈林立，管線密布，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，基巖突起、孤石眾多，施工難度大。
為確保盾構(gòu)區(qū)間安全施工和順利貫通，盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中，軌道集團(tuán)始終保持與施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位密切溝通，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，減少了刀具損壞和開倉換刀頻率，保證了持續(xù)、快速掘進(jìn)。
在下穿高架橋和孤石群時(shí)，軌道集團(tuán)曾數(shù)次進(jìn)行專項(xiàng)施工方案論證，最終采取在地面鉆探，進(jìn)行地面爆破，然后進(jìn)行注漿加固等措施。同時(shí)安排專人24小時(shí)對(duì)周圍建筑物及橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測，及時(shí)反饋信息,確保施工順利有序開展。
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廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程起自鎮(zhèn)海路站終于廈門北站北廣場，全長30.3公里，共設(shè)24座車站。選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六輛編組，全程通行時(shí)間約為50分鐘。
1號(hào)線是廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，沿廈門市南北向發(fā)展軸敷設(shè)，是構(gòu)建本島與集美片區(qū)的快速跨海連接通道，覆蓋鎮(zhèn)海路、嘉禾路、湖濱南路等主要交通走廊，有利于加強(qiáng)中山路片區(qū)、蓮坂、SM城市廣場等成熟商業(yè)、住宅區(qū)的交通聯(lián)系，帶動(dòng)集美新城、廈門北站等城市新區(qū)發(fā)展，進(jìn)一步完善廈門市城市綜合交通體系、促進(jìn)城市交通一體化發(fā)展。(本文來自廈門廣電)

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