在經歷前一交易日的暴漲之后,8日,
動力煤、焦煤、焦炭等煤炭品種的期貨
價格出現(xiàn)大幅回落,
動力煤期貨更是在午后跌停收盤。與此同時,
鄭州商品交易所、
大連商品交易所分別對上述三品種期貨交易采取更為嚴格的監(jiān)管措施。
那么,今年以來煤價大漲到底是供需緊張推動,還是資本的跟風炒作?
“雙焦”價格為何大漲?
自2015年12月觸底之后,今年以來,動力煤、焦煤、焦炭等煤炭價格大幅上漲。截至11月7日晚間,上述品種的漲幅分別達到了125%、175%、218%。尤其在9月下旬,煤炭價格加速上行,僅焦煤、焦炭的漲幅就逼近80%,市場稱之為“絕代雙焦”。
“現(xiàn)在是鋼廠派人駐廠、焦化廠派人駐礦,盯著各自的上游發(fā)貨。”一位來自北方大型焦化企業(yè)的采購負責人說,前兩年是先送貨再回款,到今年上半年交預付款發(fā)貨,再到目前已經變成付全款還要排隊等貨,而且未必能夠足量發(fā)貨。
動力煤方面情況也是如此。一家北方大型煤炭貿易企業(yè)負責人透露,貿易商手上的貨很少,大家不愿意囤貨,見利就出,要不然風險很大,而進口煤也是隨行就市,即便今天簽下合同,明天仍可能照樣漲價。
冬季來臨,供電供暖的剛需支撐了動力煤的需求,而上半年的房地產、下半年的汽車則成為焦煤、焦炭價格上漲的主要動力。“
成都鋼鐵”資訊總監(jiān)徐向春指出,此次鋼鐵需求僅起到“托市”的作用,目前或與2015年需求整體持平,根本上還是焦煤、焦炭緊張。
據(jù)了解,鋼鐵全行業(yè)現(xiàn)在仍是微利狀態(tài),但今年二季度、三季度都是高額利潤,鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在原料庫存緊張,“補庫、搶庫存”成為現(xiàn)在鋼廠搶購原料的主要原因。
目前,我國煤炭主產區(qū)的坑口價格較年初已經翻了一倍有余,在限定產能內,大型煤炭企業(yè)幾乎都在滿負荷生產。
期貨交易所“緊急動員”
8日,鄭州商品交易所上調動力煤日內平倉交易手續(xù)費調整至30元/手；大商所也發(fā)布通知,自11月8日結算時起,焦炭、焦煤品種的最低交易保證金標準提高至11%,漲跌停板幅度調整至9%。焦炭和焦煤品種非日內交易手續(xù)費標準由成交金額的萬分之0.6提高至萬分之1.2。日內交易手續(xù)費標準維持成交金額的萬分之7.2不變。
受訪的多家企業(yè)相關負責人一致認為,此輪煤炭價格上漲,是現(xiàn)貨帶動著期貨價格上漲,期貨對現(xiàn)貨始終都處在貼水的狀態(tài)。截至11月7日晚間收盤,動力煤期貨主力合約報收674元,當日
秦皇島港成交價740元左右；焦炭期貨主力合約報收2001元,
天津港到岸價2050元。
記者從業(yè)界了解到,當前焦煤企業(yè)的利潤平均每噸500元至600元之間,焦炭利潤平均每噸200元左右,鋼廠板材利潤平均每噸在200元左右,螺紋鋼利潤在十幾元到幾十元不等。
“我們昨天已經平倉,退出了市場。”一家大型煤炭貿易商負責人表示,企業(yè)早在5月份就在期貨市場建立虛擬庫存,并對應現(xiàn)貨貿易進行全頭寸套保,但現(xiàn)在即使有風險敞口也要退出市場,因為“產業(yè)客戶好不容易有這樣一個套保品種,誰也不愿意把它做砸了。”
8日,動力煤、焦煤、焦炭三大期貨品種報收于637元、1422元、1965.5元,較前一交易日收盤價分別下跌5.1%(跌停)、6.61%、1.83%。
煤炭價格未來走勢仍有變數(shù)
就在現(xiàn)貨市場和期貨
市場價格出現(xiàn)變化的時候,一年一度的煤電價格談判將于12月1日開始。目前,誰也無法預測談判的最后結果,而這也使得煤炭價格未來走勢仍存變數(shù)。
“現(xiàn)在誰都不敢超產,都在嚴格的規(guī)定范圍內進行,因為違法成本過高。”
山西一家煤炭企業(yè)負責人透露,盡管現(xiàn)在供不應求,但大家都不愿意冒險。
“現(xiàn)在的價格讓貿易商很為難,如果根據(jù)市場價格和電廠談,可能就會損失客戶,也不可能虧點錢和電廠談。”上述貿易商指出,如果煤炭價格過高,損害的是電廠的利益,如果煤炭企業(yè)強調利益的話,一旦在出現(xiàn)前兩年的煤價低迷,那么電廠就會“倒打一耙”,“這樣互相傷害不是一個成熟產業(yè)鏈應有的。”
目前,已經有大型煤業(yè)集團下調了出廠價格,平均降幅在10元/噸左右。有煤炭企業(yè)表示,將會優(yōu)先保證市場冬季供暖和急需電煤區(qū)域的市場供應。而鐵路運力也將優(yōu)先支持這部分需求。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
