疫情爆發(fā)以來強(qiáng)烈的市場需求帶動了航運(yùn)業(yè),全球新造船市場也強(qiáng)勁反彈,而集裝箱航運(yùn)市場則持續(xù)創(chuàng)下新紀(jì)錄,在經(jīng)歷了一波創(chuàng)紀(jì)錄的訂單潮后,目前集裝箱船訂單量有史以來首次超過了油船和散貨船,而主要船廠集裝箱船訂單交付期則已經(jīng)排到2026年。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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