拆船價(jià)格暴跌！可拆解船舶仍然很少

當(dāng)下拆船市場(chǎng)似乎處于混亂狀態(tài)，價(jià)格出現(xiàn)暴跌。船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報(bào)中表示，由于孟加拉國(guó)拆船市場(chǎng)明顯缺乏信心支撐，本周該國(guó)拆船價(jià)格水平暴跌。據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)毓S從中國(guó)進(jìn)口了大量廉價(jià)成品廢料，其價(jià)格遠(yuǎn)低于用于回收的進(jìn)口船舶廢料，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貙?duì)船舶廢料的需求正逐漸減少。孟加拉國(guó)拆船協(xié)會(huì)發(fā)出最后通牒，要求船廠立即停止向鋼鐵廠出售庫(kù)存，以消除當(dāng)前的負(fù)面市場(chǎng)情緒和過(guò)低的定價(jià)。從目前看，孟加拉國(guó)市場(chǎng)可以說(shuō)已暫時(shí)關(guān)閉，因?yàn)楫?dāng)?shù)夭鸫瑥S暫時(shí)不會(huì)接收任何報(bào)廢的船舶。

盡管印度和巴基斯坦拆船市場(chǎng)仍有需求，但價(jià)格水平也有所下降。季風(fēng)降雨對(duì)印度次大陸的影響較大，市場(chǎng)看起來(lái)至少在未來(lái)幾個(gè)月都將保持休眠狀態(tài)。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，在季風(fēng)結(jié)束之前，印度次大陸的拆船需求或交易活動(dòng)都將減少，之后價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)反彈。今年上半年有201艘460噸的船舶出售給當(dāng)?shù)夭鸫瑥S，同比下降了27%。

船舶現(xiàn)金買(mǎi)家GMS則表示，過(guò)去幾個(gè)月，拆船企業(yè)的業(yè)績(jī)都在下降，拆船價(jià)格從700美元/噸的峰值下降了近100美元/噸。上一次價(jià)格從700美元/噸的心理防線(xiàn)跌落是在2008年，全球金融危機(jī)之前拆船價(jià)格曾達(dá)到800美元/噸。在一段時(shí)間內(nèi)，所有主要板塊（干散貨船、油輪和集裝箱船）的運(yùn)價(jià)都較為樂(lè)觀，延長(zhǎng)了老舊船舶的使用時(shí)間。

對(duì)于拆船行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前的難題是，可拆解的船舶仍然很少，超過(guò)600美元/噸的拆船價(jià)格似乎也無(wú)法吸引到更多的船只送拆。本周，巴基斯坦的鋼鐵價(jià)格已有所回升，印度的鋼鐵價(jià)格則趨于穩(wěn)定，但匯率問(wèn)題繼續(xù)困擾著全球的拆船企業(yè)。一旦鋼鐵價(jià)格和匯率穩(wěn)定在可接受的水平，印度次大陸市場(chǎng)或許在一段時(shí)間后將得以重振。土耳其拆船價(jià)格終于扭轉(zhuǎn)了近6周以來(lái)的下滑趨勢(shì)，目前價(jià)格已跌至約250美元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。