廣船國際建造5萬噸甲醇雙燃料動力油船2號船交付啟航

7月4日，由中國船舶集團旗下廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船2號船“STENA PRO MARINE”號交付啟航。

6月30日，廣船國際副總經(jīng)理周旭輝與船東完成“云簽字”交船。該船是國內(nèi)首型甲醇雙燃料動力船舶的2號船，是為塞浦路斯船東Proman StenaBulk建造的三艘甲醇燃料油船系列中的第二艘。6月17日，廣船國際為Proman Stena建造首制船“Stena Pro Patria”號成功實現(xiàn)“云交付”；另一艘船將于今年交付，并且已經(jīng)訂購了另外3艘相同設(shè)計的船。此次2號船成功交付標志著廣船國際已熟練掌握甲醇雙燃料動力船舶的建造技術(shù)，形成了連續(xù)批量建造的能力。

該型船是廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的甲醇雙燃料MR型油船，配備的先進甲醇雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅(qū)動，是船舶領(lǐng)域首次應(yīng)用水合物方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，最高可減少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及顆粒物排放無需安裝廢氣處理系統(tǒng)即可滿足國際海事組織最高等級排放要求。該船還對船體線型進行了深度優(yōu)化，配備了多種節(jié)能裝置，能夠有效提高推進效率，實現(xiàn)節(jié)約能耗的目的。

該船在建造過程中充分借鑒吸收了首制船的經(jīng)驗，項目團隊集思廣益，與船東及船級社展開充分溝通，優(yōu)化試航程序，大幅度縮短了試航周期，為公司持續(xù)建造甲醇雙燃料船打下了堅實的基礎(chǔ)。

在該船建造過程中，參建團隊積極踐行“團結(jié)奮斗、配合優(yōu)先”的8萬噸半潛船精神，以交船為目標，高效協(xié)同，勢如破竹。該船涂裝參建團隊充分吸收首制船涂裝經(jīng)驗，每晚組織碰頭會，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，緊追節(jié)點，確保一次做對，順利實現(xiàn)了機艙、舵機艙、淡水艙等打磨報驗一次通過，贏得了船東與服務(wù)商的一致認可，也為該船生產(chǎn)推進創(chuàng)造了有利條件。

該船試航前夕恰逢廣州夏天雨季時節(jié)，連續(xù)的陰雨天氣給主甲板涂裝施工增添了困難。涂裝部通過提前組織策劃勞動力進行質(zhì)量技術(shù)交底，制定了切實可行、合理高效的涂裝施工方案，見縫插針在試航前完成了所有涂裝項目。

為確保試航完成后迅速實現(xiàn)交船，參建團隊在該船返航后第一時間啟動收尾處理工作，與施工班組逐項核對收尾任務(wù)，資材、工藝技術(shù)等責(zé)任部門密切配合，明確了“一次做對、嚴格按照核對時間閉環(huán)”的推進原則，有力推動了收尾任務(wù)完成。

交船前的最后一關(guān)是清潔。該船機艙底層采用雙層底結(jié)構(gòu)設(shè)計，空間狹窄、隔艙多，清潔起來十分困難，總裝部機裝課五工段鉗工4班班長陳嘉明帶領(lǐng)班組員工加班加點開展雙層底的清潔工作，最終交出了滿意答卷。

為確保交船節(jié)點的順利實現(xiàn)，該船居裝參建團隊在試航回廠之后，一方面第一時間協(xié)調(diào)勞動力開展上建艙室清潔工作，準備房間移交。另一方面組織參建班組逐條核對收尾問題，明確責(zé)任人和閉環(huán)時間，同時積極協(xié)調(diào)各方資源做好配合保障，確保將收尾工作一次性做好。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。