寶鋼領銜的國家重點科研項目“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應用”啟動

　　日前，由寶鋼股份領銜研發(fā)的國家重點研發(fā)計劃項目——“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應用”正式啟動。項目將對我國高端船舶用低溫鋼板材料的生產(chǎn)、應用競爭力提升，促進我國船舶與海工用鋼材料的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，推動我國從造船大國向造船強國的轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮重大作用。

　　隨著超大型、高技術船舶建造需求的不斷擴大，極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼板的需求量也越來越大，但我國超大型集裝箱船用大厚度止裂鋼、極地破冰船用超低溫船板、LPG船用低溫鋼、LNG船用殷瓦鋼等關鍵材料目前卻全部依賴進口，嚴重制約了我國高端船舶的制造和產(chǎn)業(yè)升級。

　　此項目由寶鋼股份領銜，聯(lián)合上海江南長興重工有限公司、武漢鋼鐵股份有限公司、東北大學、上海海事大學、中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所、中國船舶重工集團公司第七二五研究所、中國船級社、滬東中華造船(集團)有限公司、寶鋼特鋼有限公司等單位，成建“研-學-產(chǎn)-檢-用-標準”的一體化項目團隊。依據(jù)項目指南，通過材料基礎理論、關鍵制造、工程應用、檢測評價、標準規(guī)范的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新驅(qū)動，形成了實現(xiàn)指標覆蓋指南、關鍵技術突破、規(guī)模化生產(chǎn)和工程示范應用的項目規(guī)劃。經(jīng)過預申報、申報、專家答辯和評審審核等環(huán)節(jié)，項目最終獲得了國家科技部的專項經(jīng)費支持。

　　“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應用”重點研發(fā)項目擬從極寒環(huán)境用低溫鋼板材料的基礎機理研究、成分組織設計及關鍵生產(chǎn)工藝技術開發(fā)、應用技術研究及工程示范應用到規(guī)范標準化制定進行全產(chǎn)業(yè)鏈設計，一體化組織實施。通過低溫鋼強韌化機制及斷裂機理基礎研究，突破滿足極寒環(huán)境超低溫船用鋼板的成分工藝設計、制造流程及生產(chǎn)工藝等關鍵技術，研制和開發(fā)超大型集裝箱船、薄膜型LNG船、LPG船、極地冰區(qū)型破冰船等極寒環(huán)境高技術船舶用低溫鋼板及配套焊材，實現(xiàn)國產(chǎn)化突破。開展服役性能評價，實現(xiàn)批量產(chǎn)業(yè)化和工程示范應用，建立船舶用低溫鋼的技術標準，完備知識產(chǎn)權(quán)和標準體系。

　　通過極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼的強韌化機制及斷裂力學行為和止裂機理研究，將提升我國超低溫環(huán)境材料的設計應用水平至國際先進水平;超大集裝箱船用止裂鋼及配套焊接材料的開發(fā)及工程化應用，推進我國止裂鋼生產(chǎn)應用達到國際先進水平;LPG船用低溫鋼及配套焊接材料的開發(fā)及工程化應用，打破國外壟斷，實現(xiàn)低溫鋼產(chǎn)業(yè)升級;極地冰海區(qū)域破冰船用鋼及配套焊接材料的開發(fā)及工程化應用，實現(xiàn)我國極地低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破，助力我國極地能源開發(fā)和極地船舶建造升級;薄膜型LNG船用殷瓦鋼及配套焊接材料的開發(fā)及工程化應用，實現(xiàn)批量供貨和工程應用的能力;極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼的服役性能評價研究，建成我國首個針對極寒海洋復雜環(huán)境的材料服役性能評價試驗平臺，為我國海洋低溫材料的發(fā)展提供持續(xù)的服役評價支持。

　　該項目的研究及示范工程的實現(xiàn)，極低溫環(huán)境船舶用鋼材料在關鍵技術、產(chǎn)業(yè)制造及工程應用上將實現(xiàn)重大突破，全面解決制約我國高技術船舶發(fā)展的材料瓶頸;打破國外在LNG船用殷瓦鋼、極地船舶用鋼、集裝箱船用止裂厚板、LPG船用高強韌板的壟斷，實現(xiàn)國產(chǎn)化并批量生產(chǎn)應用，預計每年新增產(chǎn)值11億元以上，預期每年將產(chǎn)生經(jīng)濟效益1.6億元;形成極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼品種體系、生產(chǎn)體系、檢測應用評價體系和標準規(guī)范體系;形成世界一流的船舶用鋼研發(fā)、生產(chǎn)、應用基地。

　　來源：寶鋼新聞中心

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