2016年10月12日,青島北海船舶重工為招商輪船和工銀租賃建造的8艘40萬噸載重噸礦砂船(VLOC)項目舉行啟動儀式,首制船將于2018年4月完工交付。這是北船重工與招商輪船、工銀租賃在造船市場低迷形勢下合作的力作,標(biāo)志著山東造船歷史和中船重工造船單船噸位書寫新的紀(jì)錄。
據(jù)悉,此次簽約的第二代超大型40萬噸級礦砂船由上海船舶研究設(shè)計院(SDARI)設(shè)計,該船船長362米,型寬65米,型深30.4米。該船在結(jié)構(gòu)及強度等方面進(jìn)行了全面的升級,擁有7個貨艙和1個LNG艙,設(shè)計吃水23米,航速14.5節(jié),續(xù)航力25,500海里,入級美國船級社(ABS)和中國船級社(CCS)。
新一代40萬噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定制,是目前世界上最大的運輸船舶,相比上一代產(chǎn)品油耗降低了18.8%,更加節(jié)能環(huán)保,滿足最新船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)和TIEⅡ的要求,并配置了可以滿足全航程的LNGREADY方案。
與第一代VLOC相比,日油耗降低20噸;單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%,EEDI指數(shù)低于目前國際標(biāo)準(zhǔn)20%;其次,該船采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng),隨時對船體安全進(jìn)行預(yù)報預(yù)警,滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動力響應(yīng);第三,凸顯綠色性能,在環(huán)保、能效、工作環(huán)境及安全等方面,采取多種新技術(shù)和新工藝,特別是設(shè)置了防海盜避難所;第四,最大裝卸貨速度是常規(guī)船兩倍,滿足一次裝貨要求,裝貨過程實時監(jiān)控。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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