三星重工9億美元海工大單收入囊中

三星重工有望獲得來自英國石油公司（BP）的墨西哥灣MadDog2項目半潛式生產平臺（Semi-FPU）建造合同，價值約為1萬億韓元（約合8.898億美元）。

據上游報道，在BP的MadDog2半潛式生產平臺建造招標中，參與投標的包括現(xiàn)代重工、大宇造船海洋，以及來自新加坡、中國的企業(yè)，BP已經選擇了三星重工，預計將于明年年初敲定。

不久前，三星重工接獲了一系列新船訂單。其中包括挪威船東Viken的4艘油船訂單，價值2400億韓元（約合2.2億美元）；以及摩納哥船東GasLog的2艘LNG船訂單，價值4200億韓元（約合3.8億美元）。

自去年10月以來，三星重工連續(xù)11個月未能接獲任何新船訂單，但最近3周以來接連簽訂3份訂單，正發(fā)揮出強大的“后勁”。再加上還有一些處于單獨談判中的大型項目，三星重工未來還有望獲得更多大型項目合同。

其中，三星重工作為唯一投標人，將獲得來自印度燃氣公司（GAIL）的4至6艘LNG船訂單。

另外，三星重工還將與意大利ENI公司簽署合同，為其建造一艘浮式液化天然氣裝置（FLNG），合同價值約為3萬億韓元（約合25億至27億美元）。

與三星重工一起競爭BP半潛式生產平臺合同的船廠包括現(xiàn)代重工、大宇造船，此外還有來自新加坡和中國的競爭者。

BP原本只聯(lián)系了三家韓國船企，希望選擇其中之一簽署合同。然而，今年早些時候，為了盡可能地在油價暴跌的情況下節(jié)省成本，BP邀請了更多競爭者參與這一項目的競爭，包括中國博邁科、中集來福士、海油工程(股票)與工程承包企業(yè)Fluor的合資公司，還有新加坡吉寶船廠和勝科海事，以及美國公司Kiewit。

然而，消息人士稱，韓國船企與中國船企之間的價格差距似乎并不足以使BP決定將這一大型半潛式生產平臺建造項目的合同放在中國。相反，近幾個月，BP重返韓國和新加坡船廠，要求這些船廠進一步削減價格。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。