現代重工將開發(fā)世界最大二氧化碳運輸船

現代重工集團造船控股公司韓國造船海洋和造船子公司現代重工6月6日表示，近日與現代Glovis、船舶管理公司Gmarineservice、美國船級社(ABS)、馬紹爾群島船舶登記局（MIR）聯合簽署了7.4萬立方米級液化二氧化碳運輸船（LCO2）的共同開發(fā)項目(JDP)協(xié)議。

根據協(xié)議，參與該共同開發(fā)項目的各方將在今年年內開發(fā)出目前世界最大的LCO2運輸船，并以國際海事組織（IMO）天然氣運輸船相關國際規(guī)范為基礎，對該型船設計的穩(wěn)定性和可靠性進行驗證。

韓國造船海洋和現代重工計劃在去年世界上首次開發(fā)的4萬立方米級LCO2運輸船的設計經驗基礎上，進一步提升LCO2圍護存儲系統(tǒng)（CCS）和LCO2裝卸運營系統(tǒng)（CHS）的水平。據悉，該型船將搭載9個IMO C型圓筒形儲罐，實現了裝載量的最大化，同時還將搭載LNG動力發(fā)動機，可滿足IMO環(huán)保新規(guī)的要求。

去年3月，現代重工與現代尾浦造船簽訂了旨在開發(fā)可以穩(wěn)定維持低溫高壓狀態(tài)并運輸液化二氧化碳的LCO2運輸船的業(yè)務協(xié)議，之后開發(fā)出4萬立方米級LCO2運輸船。該型船總長239米，型寬30米，型深21米，搭載了7個IMO C型圓筒形儲罐。

現代Glovis和Gmarineservice作為船東和船舶管理企業(yè)，將提供液化二氧化碳的海上運輸和船舶運營相關的各種事項等信息。

美國船級社、馬紹爾群島船舶登記局也將參與所有開發(fā)過程，共享船舶質量和性能驗證相關經驗，并通過有公信力的評價推進該型船設計的原則性認證(AIP)。

據碳捕集與封存領域研究機構全球CCS研究所透露，隨著全球脫碳政策的加速，預計到2050年全球碳捕集量將接近76億噸。而據國際能源機構預測，到2070年，全球二氧化碳減排量的15%將在碳捕集、利用、儲存過程中實現。如果今后相關業(yè)務全面展開，二氧化碳運輸需求將大幅增加。因此，預計LCO2運輸船的需求量也將劇增。據悉，LCO2運輸船的作用是將發(fā)電站或鋼鐵廠等場所產生的二氧化碳運輸到液化儲存設施。

據國際船舶網了解，近年來，現代重工集團正加快在碳捕集、利用與儲存(CCUS)市場的布局，搶占碳中立時代新市場。去年8月27日，韓國造船海洋、現代尾浦造船與浦項制鐵、英國勞氏船級社(LR)、利比里亞海事局簽訂了LCO2運輸船共同技術開發(fā)業(yè)務協(xié)議，各方將加強合作，在2025年年底前，分階段開發(fā)2萬立方米以上的大型LCO2運輸船，并提出國際標準；8月31日，現代重工集團又宣布，現代重工與韓國石油公社（KNOC）共同開發(fā)的“韓國型海上二氧化碳注入平臺”獲得了挪威船級社（DNV）頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

此外，大宇造船也在加快開發(fā)大型乃至超大型LCO2運輸船。今年4月，該公司7萬立方米級超大型LCO2運輸船獲得了美國船級社（ABS）頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。這也是目前獲得船級社認證的全球最大LCO2運輸船。此外，大宇造船此前還曾開發(fā)了10萬立方米級LCO2運輸船的概念設計，目前正在與美國船級社聯合推進液化二氧化碳儲罐的新材料開發(fā)，對現有的低溫鋼材以及多種鋼材展開研究和應用。

在協(xié)議簽署儀式上，現代重工技術本部部長朱元浩表示：“以現代重工集團的領先技術為基礎，著手開發(fā)超大型二氧化碳運輸船，將主導海上移動領域的環(huán)保技術模式。”現代Glovis海運事業(yè)部部長金泰宇表示：“為了實現國家溫室氣體減排目標和全球零碳，碳捕集和儲存是必須的。我們將通過開發(fā)世界最大的液化二氧化碳專用運輸船，先發(fā)制人地控制相關市場。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。