現(xiàn)代重工將開發(fā)世界最大二氧化碳運(yùn)輸船

現(xiàn)代重工集團(tuán)造船控股公司韓國造船海洋和造船子公司現(xiàn)代重工6月6日表示，近日與現(xiàn)代Glovis、船舶管理公司Gmarineservice、美國船級(jí)社(ABS)、馬紹爾群島船舶登記局（MIR）聯(lián)合簽署了7.4萬立方米級(jí)液化二氧化碳運(yùn)輸船（LCO2）的共同開發(fā)項(xiàng)目(JDP)協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，參與該共同開發(fā)項(xiàng)目的各方將在今年年內(nèi)開發(fā)出目前世界最大的LCO2運(yùn)輸船，并以國際海事組織（IMO）天然氣運(yùn)輸船相關(guān)國際規(guī)范為基礎(chǔ)，對該型船設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。

韓國造船海洋和現(xiàn)代重工計(jì)劃在去年世界上首次開發(fā)的4萬立方米級(jí)LCO2運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升LCO2圍護(hù)存儲(chǔ)系統(tǒng)（CCS）和LCO2裝卸運(yùn)營系統(tǒng)（CHS）的水平。據(jù)悉，該型船將搭載9個(gè)IMO C型圓筒形儲(chǔ)罐，實(shí)現(xiàn)了裝載量的最大化，同時(shí)還將搭載LNG動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，可滿足IMO環(huán)保新規(guī)的要求。

去年3月，現(xiàn)代重工與現(xiàn)代尾浦造船簽訂了旨在開發(fā)可以穩(wěn)定維持低溫高壓狀態(tài)并運(yùn)輸液化二氧化碳的LCO2運(yùn)輸船的業(yè)務(wù)協(xié)議，之后開發(fā)出4萬立方米級(jí)LCO2運(yùn)輸船。該型船總長239米，型寬30米，型深21米，搭載了7個(gè)IMO C型圓筒形儲(chǔ)罐。

現(xiàn)代Glovis和Gmarineservice作為船東和船舶管理企業(yè)，將提供液化二氧化碳的海上運(yùn)輸和船舶運(yùn)營相關(guān)的各種事項(xiàng)等信息。

美國船級(jí)社、馬紹爾群島船舶登記局也將參與所有開發(fā)過程，共享船舶質(zhì)量和性能驗(yàn)證相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并通過有公信力的評(píng)價(jià)推進(jìn)該型船設(shè)計(jì)的原則性認(rèn)證(AIP)。

據(jù)碳捕集與封存領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)全球CCS研究所透露，隨著全球脫碳政策的加速，預(yù)計(jì)到2050年全球碳捕集量將接近76億噸。而據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2070年，全球二氧化碳減排量的15%將在碳捕集、利用、儲(chǔ)存過程中實(shí)現(xiàn)。如果今后相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開，二氧化碳運(yùn)輸需求將大幅增加。因此，預(yù)計(jì)LCO2運(yùn)輸船的需求量也將劇增。據(jù)悉，LCO2運(yùn)輸船的作用是將發(fā)電站或鋼鐵廠等場所產(chǎn)生的二氧化碳運(yùn)輸?shù)揭夯瘍?chǔ)存設(shè)施。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，近年來，現(xiàn)代重工集團(tuán)正加快在碳捕集、利用與儲(chǔ)存(CCUS)市場的布局，搶占碳中立時(shí)代新市場。去年8月27日，韓國造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船與浦項(xiàng)制鐵、英國勞氏船級(jí)社(LR)、利比里亞海事局簽訂了LCO2運(yùn)輸船共同技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議，各方將加強(qiáng)合作，在2025年年底前，分階段開發(fā)2萬立方米以上的大型LCO2運(yùn)輸船，并提出國際標(biāo)準(zhǔn)；8月31日，現(xiàn)代重工集團(tuán)又宣布，現(xiàn)代重工與韓國石油公社（KNOC）共同開發(fā)的“韓國型海上二氧化碳注入平臺(tái)”獲得了挪威船級(jí)社（DNV）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。

此外，大宇造船也在加快開發(fā)大型乃至超大型LCO2運(yùn)輸船。今年4月，該公司7萬立方米級(jí)超大型LCO2運(yùn)輸船獲得了美國船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。這也是目前獲得船級(jí)社認(rèn)證的全球最大LCO2運(yùn)輸船。此外，大宇造船此前還曾開發(fā)了10萬立方米級(jí)LCO2運(yùn)輸船的概念設(shè)計(jì)，目前正在與美國船級(jí)社聯(lián)合推進(jìn)液化二氧化碳儲(chǔ)罐的新材料開發(fā)，對現(xiàn)有的低溫鋼材以及多種鋼材展開研究和應(yīng)用。

在協(xié)議簽署儀式上，現(xiàn)代重工技術(shù)本部部長朱元浩表示：“以現(xiàn)代重工集團(tuán)的領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)，著手開發(fā)超大型二氧化碳運(yùn)輸船，將主導(dǎo)海上移動(dòng)領(lǐng)域的環(huán)保技術(shù)模式。”現(xiàn)代Glovis海運(yùn)事業(yè)部部長金泰宇表示：“為了實(shí)現(xiàn)國家溫室氣體減排目標(biāo)和全球零碳，碳捕集和儲(chǔ)存是必須的。我們將通過開發(fā)世界最大的液化二氧化碳專用運(yùn)輸船，先發(fā)制人地控制相關(guān)市場。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。