廣州地鐵13號(hào)線計(jì)劃于2017年年底建成通車

近日，隨著左線隧道拼裝完成最后一環(huán)管片并順利脫出盾尾，十三號(hào)線首期【新塘～官湖】區(qū)間雙線貫通。截至目前，十三號(hào)線首期土建工程累計(jì)完成72%，計(jì)劃于2017年年底建成通車。

“新塘—官湖”區(qū)間分為明挖段和盾構(gòu)段兩部分，盾構(gòu)機(jī)穿越地段地層起伏較大、巖性軟硬不均、地下水豐富，存在大量砂質(zhì)黏土，容易造成刀盤結(jié)“泥餅”。施工中，采用鋼套筒平衡到達(dá)接收方案，成功控制了周邊沉降，為隧道的順利貫通奠定了基礎(chǔ)。

截至目前，十三號(hào)線首期土建工程累計(jì)完成72%。11座車站中，5座(廟頭、溫涌路、東洲、新塘、官湖)主體結(jié)構(gòu)封頂，6座(魚珠、豐樂(lè)路、文園、夏園、南崗、象頸嶺)進(jìn)行土建施工。10個(gè)區(qū)間中，4個(gè)(豐樂(lè)路至文園、南崗至溫涌路、東洲至新塘、新塘至官湖)雙線貫通，其余6個(gè)進(jìn)行土建施工。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。