乘聯(lián)會：4月狹義乘用車零售預計110.0萬輛

3月市場回顧

3月新冠疫情多地擴散，以吉林、上海及其周邊地區(qū)為主的省市陸續(xù)進入靜默管理狀態(tài)，給正常的汽車生產和銷售帶來較大沖擊。3月乘聯(lián)會狹義乘用車零售157.9萬輛，同比下降10.5%，與我們此前預測基本一致。新能源市場在一季度末終端銷量迅猛，3月零售44.5萬輛，同比大幅增長137.6%，滲透率高達28.2%，為汽車市場提供了穩(wěn)健的支撐。

汽車產業(yè)鏈遭受疫情較大沖擊

本月以來，作為汽車產業(yè)重鎮(zhèn)的江浙滬、東北等地疫情防控形勢嚴峻，未見明顯好轉，受零部件供應短缺影響，華中、華南等地的整車生產基地陸續(xù)出現(xiàn)停產情況。同時，封控地區(qū)的居民收入和消費信心也受到一定的沖擊，進一步制約車市回暖。新能源市場方面，部分頭部廠商受生產供應的影響，短期銷量下滑，但其余廠商仍保持了良好的銷量表現(xiàn)，預計本月新能源市場仍將保持25%以上的市場滲透率。

1.廠商銷售動向

4月中旬乘用車總體市場折扣率約為12.8%，相比上月（12.6%）基本保持穩(wěn)定。據(jù)4月調研顯示，各大廠商零售目標同比大幅下滑，初步推算本月狹義乘用車零售市場在110.0萬輛左右，同比下降31.9%。

2.周度走勢推算

主要廠商零售第一、二周的日均同比分別為-32%、-39%，車市受生產停滯、終端閉店等影響，下滑幅度較大。預計第三周市場在復工復產的推動下將有所恢復，同比在-35%左右，第四周同比降幅進一步縮窄至-26%左右。綜合估算4月零售將達到110.0萬輛。

3.疫情對4月車市影響進一步加深

今年一季度，社會消費品零售總額同比增長3.3%，地方促消費政策整體力度保持，整體經濟環(huán)境對車市穩(wěn)定支撐，受到3月以來國內多地疫情的影響，居民出行及線下消費明顯受限，一季度汽車類零售總額同比減少0.3%。盡管主流新能源產品在近期出現(xiàn)多輪漲價，但在油價上漲的背景下，消費者仍偏向于選擇新能源車型，終端銷量監(jiān)測也表明新能源滲透率在本月仍維持高位。隨著國際地緣政治沖突加劇全球供應鏈矛盾，原材料價格的持續(xù)上漲對新能源市場的影響有待進一步觀察。中國汽車流通協(xié)會最新調查結果顯示，3月底汽車經銷商綜合庫存系數(shù)1.75，受供應和線下消費等制約，環(huán)比上月下降5%。4月以來，新冠疫情多地擴散，日增本土確診病例與無癥狀感染者人數(shù)維持高位，東北、江浙滬地區(qū)主機廠和零部件供應商生產均遭受較大影響，供應短缺也逐漸影響全國整車生產和終端銷售。當前江浙滬地區(qū)復工復產白名單已經發(fā)布，企業(yè)陸續(xù)恢復生產，物流運輸逐步解封，但產業(yè)鏈整體恢復至疫情前水平仍需較長時間。

綜上，4月狹義乘用車零售銷量預計110.0萬輛，同比下降31.9%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。