歐洲汽車(chē)行業(yè)敲定本土稀土供應(yīng)協(xié)議

4月20日，德國(guó)第五大零部件供應(yīng)商舍弗勒（Schaeffler）本周宣布，已經(jīng)與挪威稀土分離公司REEtec簽訂一份為期五年的稀土供應(yīng)協(xié)議。這份協(xié)議也是公開(kāi)報(bào)道中，首次出現(xiàn)歐洲汽車(chē)供應(yīng)商或車(chē)廠從歐洲本土采購(gòu)稀土。舍弗勒作為德國(guó)第五大汽車(chē)零部件制造商，本身也是軸承領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊企業(yè)，為大眾、通用、豐田等車(chē)廠供應(yīng)組件。

舍弗勒首席運(yùn)營(yíng)官AndreasSchick介紹稱，公司與REEtec的供應(yīng)協(xié)議將從2024年開(kāi)始。目前公司正在快速轉(zhuǎn)型成為電動(dòng)車(chē)供應(yīng)商，因此在稀土方面也不能僅僅依賴于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈，也需要來(lái)自歐洲本土的供應(yīng)商。

這些年汽車(chē)生產(chǎn)商屢屢將手伸到上游礦商，特別是鋰、鎳等電池材料，但在稀土板塊這方面的動(dòng)作著實(shí)不多。目前歐盟、英國(guó)、美國(guó)都急著建立本土稀土和磁鐵供應(yīng)鏈。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，目前歐洲市場(chǎng)需要的永磁體，有98%進(jìn)口自中國(guó)供應(yīng)商。

需要解釋的是，稀土材料本身并不珍稀，但處理流程非常復(fù)雜，并會(huì)產(chǎn)生有毒廢料。廠商需要將礦石分離成17種單獨(dú)的元素，之后用于生產(chǎn)一系列電子產(chǎn)品和電動(dòng)車(chē)所需的合金。

挪威REEtec的主要賣(mài)點(diǎn)是生產(chǎn)線耗能更低，且?guī)缀跛杏糜诩庸さ幕瘜W(xué)品都被回收和再利用。公司在2019年啟動(dòng)了一個(gè)展示工廠，鎖定新合約將幫助公司建立一個(gè)商業(yè)分離設(shè)備，公司生產(chǎn)所需的原材料來(lái)自加拿大Vital金屬。

不過(guò)舍弗勒和REEtec都沒(méi)講清楚的一點(diǎn)是，這份協(xié)議到底會(huì)供應(yīng)多少稀土，已經(jīng)對(duì)應(yīng)的成本。Schick對(duì)這個(gè)問(wèn)題也沒(méi)有直接回答，僅表示從商業(yè)角度來(lái)看是一種挑戰(zhàn)，但這是公司對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，舍弗勒的電動(dòng)出行業(yè)務(wù)去年總共獲得32億歐元的訂單，遠(yuǎn)高于早些時(shí)候15-20億歐元的預(yù)期，其中接近三分之一的訂單來(lái)自汽車(chē)技術(shù)部門(mén)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。