國際油輪以跌為主 內(nèi)河貨船成交增加

海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)為777.50點(diǎn)，環(huán)比微漲0.25%。其中，沿海散貨船價(jià)綜合指數(shù)和內(nèi)河散貨船價(jià)綜合指數(shù)分別上漲0.61%、0.68%，國際油輪船價(jià)綜合指數(shù)和國際散貨船價(jià)綜合指數(shù)下跌0.89%、0.74%。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)經(jīng)歷4天上漲后又出現(xiàn)下跌態(tài)勢，周二收于715點(diǎn)，環(huán)比上漲3.50%。國際干散貨運(yùn)輸需求依舊疲弱，運(yùn)價(jià)低位震蕩，二手船價(jià)格反彈壓力較大。本周，二手散貨船價(jià)格跌多漲少。靈便型、超靈便型和海岬型散貨船價(jià)格分別下跌1.67%、2.50%、2.72%，巴拿馬型散貨船價(jià)格上漲2.72%?；ㄆ煦y行指出，雖然鐵礦石市場的強(qiáng)勢或許將持續(xù)到10月份，但是一個(gè)疲軟的需求市場，隨著澳大利亞的皮爾巴拉、巴西的淡水河谷和必和必拓鐵礦石供給增加和中國對鋼材的需求逐漸減少，鐵礦石的價(jià)格注定降溫。

目前，干散貨船1年期期租費(fèi)率呈現(xiàn)持續(xù)反彈走勢，新船訂單活動已經(jīng)暫停，手持訂單也正在迅速下降，如果需求增長和拆船量增長處于一個(gè)合理向上的發(fā)展水平，中期的運(yùn)費(fèi)前景逐漸提高，預(yù)計(jì)二手散貨船價(jià)格短期盤整后可能反彈。本周，二手船市場成交量萎縮，共計(jì)成交13艘，比上周減少5艘。其中，礦砂船成交1艘，海岬型散貨船成交2艘，卡爾薩姆型散貨船成交1艘，巴拿馬型散貨船成交2艘，超靈便型散貨船成交3艘，靈便型散貨船成交4艘。

由于經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好為美元提供了上漲助力，從而令油價(jià)承壓下挫，同時(shí)伊朗可能進(jìn)一步增產(chǎn)加重了市場的擔(dān)憂情緒，國際原油重續(xù)跌勢概率增大，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格周二收于48.37美元/桶，環(huán)比下跌3.20%。目前，國際油輪1年期期租費(fèi)率持續(xù)下探，二手油輪船價(jià)以跌為主。本周，VLCC、蘇伊士型、巴拿馬型和成品油輪價(jià)格分別下跌0.38%、0.28%、0.17%、3.94%，阿芙拉型油輪價(jià)格上漲0.62%。德魯里最新預(yù)測，2019年至2021年，全球海運(yùn)原油需求增長將從目前的3%年增長率放緩至1.2%。主要是中東地區(qū)的煉油產(chǎn)能不斷增長，更多原油留在該地，而不是被運(yùn)往海外，因此對原油油輪貿(mào)易的需求增長將放緩。由于油輪運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，船價(jià)下跌，二手油輪買家以觀望為主。本周，國際油輪市場僅成交成品油輪1艘，其他船型未見成交報(bào)道。

受前期沿海散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲影響，沿海二手船價(jià)慣性上揚(yáng)，但增幅收窄。本周，沿海1000DWT、5000DWT散貨船價(jià)格分別上漲0.21%、1.44%。國內(nèi)用煤旺季進(jìn)入收尾，淡季即將來臨，下游用煤企業(yè)觀望情緒暫濃，煤炭運(yùn)輸需求走弱，沿海散貨運(yùn)價(jià)處在相對高位震蕩盤整，預(yù)計(jì)沿海二手散貨船價(jià)格短期內(nèi)有調(diào)整的可能。本周，沿海散貨船成交較少，其中15000DWT左右的散貨船成交2艘。

隨著“金九銀十”的到來，房地產(chǎn)鋼材、水泥、黃沙、石子等基建材料運(yùn)輸增加，內(nèi)河運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有漲，散貨船價(jià)格以漲為主，500DWT、1000DWT、2000DWT散貨船價(jià)格環(huán)比上漲3.91%、0.54%、1.16%，3000DWT散貨船價(jià)格下跌2.69%。目前，內(nèi)河運(yùn)輸需求穩(wěn)中有增，預(yù)計(jì)內(nèi)河散貨船價(jià)格短期內(nèi)漲多跌少。本周，內(nèi)河散貨船成交量增加，共計(jì)成交43艘，比上周增加20艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。