河鋼邯鋼致力打造現(xiàn)代化物流體系 推動智慧物流運營管理高質(zhì)量發(fā)展

今年以來，河鋼邯鋼立足平臺系統(tǒng)物流數(shù)據(jù)化，業(yè)務類型多樣化，致力打造現(xiàn)代化物流體系，推動智慧物流運營管理等高質(zhì)量發(fā)展。

一是充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，創(chuàng)新開展線上運輸模式。充分發(fā)揮鐵鐵智運平臺市場化優(yōu)勢，線上詢價比價競價，為降低運輸成本打下基礎；同時針對車輛運輸實行全流程在線可視可控，確保貨物安全得到保障。寶信系統(tǒng)作為針對公司實際生產(chǎn)經(jīng)營情況開發(fā)的系統(tǒng)，首次實現(xiàn)外發(fā)鋼材運輸費用線上結(jié)算，不僅大大提高了費用結(jié)算的準確性、及時性，還實現(xiàn)了傳統(tǒng)業(yè)務數(shù)字化，為數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)調(diào)取提供便利。

二是積極推進多式聯(lián)運發(fā)展“多位銜接”，進一步降低運輸成本。積極開展多式聯(lián)運，增加了水汽聯(lián)運、汽鐵聯(lián)運、鐵汽聯(lián)運等運輸模式，彌補了鐵運發(fā)運量的不足，為優(yōu)惠站點的延續(xù)提供有力的保障。其中進口礦集裝箱多式聯(lián)運在3月份同比鐵運直發(fā)降費總計25萬元，濟寧水汽聯(lián)運同比鐵運直發(fā)降費總計75萬元。同時積極拓展新地區(qū)鐵汽聯(lián)運，對接湖北港口集團，在無鐵路優(yōu)惠的情況下兩方案（方案一，邯鋼鐵運→武漢灄口站→經(jīng)陽邏電廠專用鐵路→汽運短駁至陽邏港→船運至果園港；方案二，邯鋼鐵運→武昌東站→經(jīng)武漢鋼鐵有限責任公司專用線→青山外貿(mào)碼頭→船運至果園港）均較鐵路直發(fā)降費17元/噸左右，在降低運輸成本的同時，也為西南銷售組織爭取地區(qū)市場份額創(chuàng)造有利條件。

河鋼邯鋼物流公司加快大物流建設，通過多種運輸模式的開展、數(shù)字化平臺的應用，為進一步拓展物流發(fā)展創(chuàng)造了廣闊新空間。來源：河鋼邯鋼

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。