訂造首艘風(fēng)電安裝船！馬士基進(jìn)軍海上風(fēng)電市場(chǎng)

丹麥航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)旗下的馬士基海洋服務(wù)公司（Maersk Supply Service）進(jìn)軍海上風(fēng)電市場(chǎng)，在新加坡勝科海事訂造首艘風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船（WTIV）。

3月29日，馬士基海洋宣布，該公司已經(jīng)與挪威國(guó)油（Equinor）和英國(guó)石油公司（BP）的合資企業(yè)Empire Offshore Wind簽署確定合同，將為美國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)Empire 1和Empire 2的安裝工作提供一艘WTIV。

這是馬士基海洋首次完全用于海上風(fēng)電行業(yè)的新造船投資。憑借這份訂單，馬士基海洋在過渡成為海上風(fēng)電行業(yè)主要承包商的道路上取得了重大突破。馬士基海洋預(yù)計(jì)，海上風(fēng)電行業(yè)將在未來幾十年大幅增長(zhǎng)。

這艘新船由勝科海事建造，預(yù)計(jì)將在2022年第四季度切割鋼板，計(jì)劃2025年交付至美國(guó)水域運(yùn)營(yíng)。船上的升降裝置、負(fù)載傳輸系統(tǒng)和起重機(jī)將由NOV提供，設(shè)計(jì)工作得到了美國(guó)船級(jí)社（ABS）的支持。

馬士基海洋從2019年開始一直在開發(fā)這一創(chuàng)新的海上風(fēng)力渦輪機(jī)安裝概念，采用新型WTIV設(shè)計(jì)。由于WTIV具有獨(dú)特的接駁能力（feeder capabilities），這種先進(jìn)方案可以比傳統(tǒng)的自升式船舶高出30%效率。

這一安裝概念結(jié)合了新的WTIV設(shè)計(jì)和獲得專利的負(fù)載轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)貨物的安全轉(zhuǎn)移。利用兩艘新造拖船和駁船將風(fēng)力渦輪機(jī)部件運(yùn)送到安裝現(xiàn)場(chǎng)，而WTIV本身可以留在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行連續(xù)安裝。

在運(yùn)輸和物流方面，馬士基海洋與美國(guó)最大的海上駁船和拖船運(yùn)營(yíng)商Kirby Corporation的子公司Kirby Offshore Wind建立了合作關(guān)系，將由Kirby Offshore Wind按照瓊斯法案規(guī)定提供支線駁船和拖船。

憑借馬士基集團(tuán)在綠色甲醇燃料方面的領(lǐng)先地位，馬士基海洋和Kirby Offshore Wind正在研究為WTIV、拖船和駁船應(yīng)用氣候中和燃料的可能性。

馬士基海洋首席商務(wù)官Jonas Munch Agerskov指出：“新的接駁解決方案將使馬士基海洋具備了從根本上提高安裝效率的方法，這反過來將使開發(fā)商能夠更快地釋放其供應(yīng)鏈，并使海上風(fēng)電場(chǎng)更快地產(chǎn)生收入。所有這些都將有助于降低海上風(fēng)電的平準(zhǔn)化成本。該解決方案也能允許全年安裝。接駁解決方案是由馬士基海洋內(nèi)部設(shè)計(jì)的，并已經(jīng)取得了專利。”

馬士基海洋首席執(zhí)行官Steen S. Karstensen表示：“隨著與挪威國(guó)油和BP簽署合同，我們準(zhǔn)備投資馬士基海洋的第一艘WTIV，并牢固確立公司作為海上風(fēng)電承包商的地位。海上風(fēng)電對(duì)于馬士基海洋來說繼續(xù)發(fā)揮著越來越重要的作用。憑借我們?cè)趶?fù)雜的項(xiàng)目管理和惡劣水域作業(yè)方面的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，馬士基海洋的背景和能力與海上風(fēng)電行業(yè)完全匹配。”

據(jù)了解，此前勝科海事曾于3月23日披露接獲首份WTIV訂單，正式進(jìn)入海上風(fēng)電場(chǎng)安裝船這一新市場(chǎng)。雖然勝科海事并沒有透露新船價(jià)格和船東具體信息，但據(jù)業(yè)界估算，此類高規(guī)格WTIV單船造價(jià)可能超過3億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。