鐘志華：電動車安全事故不一定高于傳統(tǒng)車

8月21日，第二屆中國電動汽車百人會夏季論壇在河南鄭州市召開，此次論壇以“安全保障，創(chuàng)新引領(lǐng)”為主題。尤其，針對電動汽車安全問題進(jìn)行了多方面的探討。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2009以來，我國新能源汽車安全事故共31例，其中2015年以來發(fā)生17起，2016年上半年發(fā)生8起。截止2015年底，事故率達(dá)到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。

中國工程院秘書長、院士鐘志華表示：“無論是國內(nèi)還是全球，產(chǎn)業(yè)化速度越來越快，電動汽車的安全非常重要。以上事故統(tǒng)計可能有一定的標(biāo)準(zhǔn)，但是實(shí)際數(shù)量還要更多。同時還強(qiáng)調(diào)，安全問題有多方面的原因，因?yàn)殡妱赢a(chǎn)業(yè)是一個顛覆性的技術(shù)和顛覆性的產(chǎn)業(yè)，前期的積累也比較少。從安全事故的比例來講，電動汽車的安全事故并不一定高于傳統(tǒng)燃油車，但是必須重視安全問題。”

打造電動汽車的安全應(yīng)該從多方面來考慮，主要是三個大的方面，第一是政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，第二是技術(shù)層面，第三是使用方面。

對此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東提到：“國家新能源汽車發(fā)展雖然取得了明顯的進(jìn)步，但是發(fā)展的基礎(chǔ)仍需打牢。主要體現(xiàn)在動力電池的核心技術(shù)仍然在突破中，充電設(shè)施的配套服務(wù)仍然存在滯后問題。安全隱患正在逐步的顯現(xiàn)，整車性能品質(zhì)還沒完全達(dá)到消費(fèi)者的需求。”

與此同時，李東談到：“和傳統(tǒng)汽車相比新，新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜，確實(shí)是涉及到了整個產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從全產(chǎn)業(yè)鏈來說，事故原因涉及到的電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束、高壓部分、充電樁、充電站等等。近來的17起事故中有4起是電池系統(tǒng)的事故、有6起是相關(guān)部件的事故、有2起是充電系統(tǒng)缺陷引起的，當(dāng)然還有5起是違規(guī)改裝或者不當(dāng)使用引起的。從全生命周期看，安全問題涉及的電池及整車的制造存儲、運(yùn)輸使用維護(hù)、報廢回收拆解等全周期的各個環(huán)節(jié)中。自2015年以來動力電池的存儲運(yùn)用、整車運(yùn)行、老舊車的擱置這幾個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了安全的事故?？梢哉f安全問題是必須發(fā)展新能源汽車要解決的問題，當(dāng)然也可以說，如果沒有安全也就沒有新能源汽車的未來。”

最后，科技技術(shù)部副部長陰和俊也表示：“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的快速推進(jìn)，在新能源汽車示范推廣應(yīng)用過程中，暴露出許多不足，比如充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、充電互聯(lián)互通不暢、地方保護(hù)主義抬頭、車輛安全隱患增加等問題。其中安全問題迫切需要解決。特別是近一年以來，電動汽車安全事故呈現(xiàn)上升的趨勢，除少部分低水平的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入市場原因外，也有由于自身安全防護(hù)性不足、充電和運(yùn)營監(jiān)控防護(hù)不夠等所導(dǎo)致的安全事故。新能源汽車安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到新能源汽車整車的安全、動力電池單體及系統(tǒng)的安全、充電基礎(chǔ)設(shè)施安全等諸多環(huán)境，需整車與動力電池以及基礎(chǔ)設(shè)施各方面共同努力，加強(qiáng)整個系統(tǒng)工程技術(shù)的完善與提升，建立有效的運(yùn)營安全及充電監(jiān)控保障體系，加強(qiáng)安全監(jiān)管，提高新能源汽車的運(yùn)營效率，保障新能源汽車推廣應(yīng)用的效果，切實(shí)達(dá)到節(jié)能減排的目的。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。