鐘志華：電動車安全事故不一定高于傳統車

8月21日，第二屆中國電動汽車百人會夏季論壇在河南鄭州市召開，此次論壇以“安全保障，創(chuàng)新引領”為主題。尤其，針對電動汽車安全問題進行了多方面的探討。

據工信部數據統計，自2009以來，我國新能源汽車安全事故共31例，其中2015年以來發(fā)生17起，2016年上半年發(fā)生8起。截止2015年底，事故率達到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。

中國工程院秘書長、院士鐘志華表示：“無論是國內還是全球，產業(yè)化速度越來越快，電動汽車的安全非常重要。以上事故統計可能有一定的標準，但是實際數量還要更多。同時還強調，安全問題有多方面的原因，因為電動產業(yè)是一個顛覆性的技術和顛覆性的產業(yè)，前期的積累也比較少。從安全事故的比例來講，電動汽車的安全事故并不一定高于傳統燃油車，但是必須重視安全問題。”

打造電動汽車的安全應該從多方面來考慮，主要是三個大的方面，第一是政策法規(guī)和標準，第二是技術層面，第三是使用方面。

對此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東提到：“國家新能源汽車發(fā)展雖然取得了明顯的進步，但是發(fā)展的基礎仍需打牢。主要體現在動力電池的核心技術仍然在突破中，充電設施的配套服務仍然存在滯后問題。安全隱患正在逐步的顯現，整車性能品質還沒完全達到消費者的需求。”

與此同時，李東談到：“和傳統汽車相比新，新能源汽車的安全問題既重要又復雜，確實是涉及到了整個產業(yè)鏈，也涉及到了產品的全生命周期。從全產業(yè)鏈來說，事故原因涉及到的電池單體、電池組和管理系統、線束、高壓部分、充電樁、充電站等等。近來的17起事故中有4起是電池系統的事故、有6起是相關部件的事故、有2起是充電系統缺陷引起的，當然還有5起是違規(guī)改裝或者不當使用引起的。從全生命周期看，安全問題涉及的電池及整車的制造存儲、運輸使用維護、報廢回收拆解等全周期的各個環(huán)節(jié)中。自2015年以來動力電池的存儲運用、整車運行、老舊車的擱置這幾個環(huán)節(jié)都出現了安全的事故?？梢哉f安全問題是必須發(fā)展新能源汽車要解決的問題，當然也可以說，如果沒有安全也就沒有新能源汽車的未來。”

最后，科技技術部副部長陰和俊也表示：“隨著新能源汽車產業(yè)化的快速推進，在新能源汽車示范推廣應用過程中，暴露出許多不足，比如充電基礎設施建設不足、充電互聯互通不暢、地方保護主義抬頭、車輛安全隱患增加等問題。其中安全問題迫切需要解決。特別是近一年以來，電動汽車安全事故呈現上升的趨勢，除少部分低水平的新能源汽車產品進入市場原因外，也有由于自身安全防護性不足、充電和運營監(jiān)控防護不夠等所導致的安全事故。新能源汽車安全是一項系統工程，涉及到新能源汽車整車的安全、動力電池單體及系統的安全、充電基礎設施安全等諸多環(huán)境，需整車與動力電池以及基礎設施各方面共同努力，加強整個系統工程技術的完善與提升，建立有效的運營安全及充電監(jiān)控保障體系，加強安全監(jiān)管，提高新能源汽車的運營效率，保障新能源汽車推廣應用的效果，切實達到節(jié)能減排的目的。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。