特斯拉法國(guó)試駕自燃 電動(dòng)車防火任重道遠(yuǎn)

近日一輛特斯拉ModelS在法國(guó)進(jìn)行試駕時(shí)起火，索性并沒有人員傷亡，但此事件進(jìn)一步彰顯電動(dòng)汽車防火技術(shù)依舊任重道遠(yuǎn)。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，試駕時(shí)一輛特斯拉ModelS90D突然發(fā)出巨大聲音，并在儀表盤上發(fā)出文字警示，顯示故障與“充電”有關(guān)。出現(xiàn)這種意外之后，主持特斯拉試駕的員工要求司機(jī)靠邊停車，他倆與另外一名乘客一同逃離汽車。據(jù)目擊者聲稱，在三名乘客下車之后不久，汽車就開始燃燒了。

消防員即刻趕往現(xiàn)場(chǎng)并控制住火勢(shì)，但汽車已經(jīng)被完全毀壞。早在今年年初，挪威一輛ModelS在充電時(shí)，也發(fā)生過(guò)火災(zāi)，兩起火災(zāi)的結(jié)果都一樣——汽車被報(bào)廢。盡管電動(dòng)汽車起火的案例屢見報(bào)端，但并沒有證據(jù)顯示，電動(dòng)汽車起火頻率要高于傳統(tǒng)的燃料汽車。

此外，之前特斯拉起火都是發(fā)生在猛烈撞擊之后，尤其是事故中高速運(yùn)行的碎片擊穿特斯拉電池組之后才會(huì)起火。但當(dāng)特斯拉在電池組底部安裝上一塊鈦金屬制成的“盾牌”之后，直到法國(guó)火災(zāi)之前，特斯拉并沒有再有起火報(bào)道。

目前，起火原因還不明確。特斯拉一位發(fā)言人表示：“我們正在與主管當(dāng)局密切合作，掌握事故的具體細(xì)節(jié)，并全力合作。所有的乘客都沒有受傷，在事故發(fā)生之前，他們都成功安全逃離了車輛。”

據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，雖然特斯拉之前發(fā)生過(guò)起火事故，但特斯拉起火的數(shù)目恐遠(yuǎn)不及化石燃料汽車。

特斯拉的電池組是由上千個(gè)鋰離子電池組組裝起來(lái)的，這種特殊的設(shè)計(jì)使得汽車非常容易受到熱量的影響?？梢赃@么說(shuō)，這種電池對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)還處于初級(jí)階段。而絕大多數(shù)情況下，它們是非常安全的，而且與傳統(tǒng)油氣車輛相比，電動(dòng)汽車數(shù)量還不夠多。而傳統(tǒng)的汽車發(fā)生短路、起火、冒煙、爆炸等的事故并不少見。

雖然汽車現(xiàn)在越來(lái)越安全，但老司機(jī)們卻一直注重油氣安全問(wèn)題。對(duì)于一般民眾而言，因起火隱患導(dǎo)致的召回案件并不少見。在過(guò)去幾年里，大牌車企，比如通用、本田、豐田、菲亞特克萊斯勒等都發(fā)出了召回警示，聲稱它們的車輛存在起火隱患。

特斯拉依舊是汽車領(lǐng)域的新秀，現(xiàn)在雖然沒有電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)油氣車更安全的保證，但隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，理論上應(yīng)該是這樣的。要趕超油氣車起火的數(shù)量，特斯拉恐怕還得好幾十年吧！但特斯拉依舊需要在電池安全技術(shù)上下苦功夫，進(jìn)一步減少過(guò)熱、冒煙、起火等事故的發(fā)生。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。