黑龍江和江西“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃出臺

近日，黑龍江、江西相繼出臺“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃。未來五年，這兩省的交通將如何發(fā)展？
　　黑龍江
　　日前，黑龍江省人民政府正式印發(fā)《黑龍江省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確“十四五”期，黑龍江省交通運輸將基本建成全國向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心的樞紐。實現(xiàn)全面開啟建設(shè)交通強國龍江新篇章這1個總目標；融入“全國123出行交通圈”、“全球123快貨物流圈”2個交通圈；構(gòu)建立體互聯(lián)快速網(wǎng)、便捷順暢干線網(wǎng)、廣覆深達基礎(chǔ)網(wǎng)3張交通網(wǎng)；完善智慧賦能、綠色升級、平安筑底、治理增效4個支撐體系。
　　實現(xiàn)1個總目標
　　到2025年，全面開啟建設(shè)交通強國龍江新篇章，基本建成全國向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心的樞紐，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善優(yōu)質(zhì)，運輸服務(wù)更加品質(zhì)高效，智慧綠色平安交通全面發(fā)展，行業(yè)治理能力更為健全。
　　融入2個交通圈
　　基本形成“5縱2橫1邊”綜合運輸通道和“10出省、7出境”對外聯(lián)通格局，“1+4+7”綜合交通樞紐城市資源配置能力顯著增強，加快融入“全國123出行交通圈”“全球123快貨物流圈”。
　　“5縱2橫1邊”綜合運輸通道：
　　縱1通道：同江（撫遠）—哈爾濱—北京通道。
　　縱2通道：蘿北—鶴崗—牡丹江—大連通道。
　　縱3通道：嘉蔭—伊春—大慶—廣州通道。
　　縱4通道：黑河—哈爾濱—吉林通道。
　　縱5通道：漠河—齊齊哈爾—北京通道。
　　橫1通道：綏芬河—齊齊哈爾—滿洲里通道。
　　橫2通道：虎林—伊春—加格達奇通道。
　　沿邊通道：沿黑龍江、烏蘇里江邊境通道。
　　“10出省、7出境””對外聯(lián)通格局
　　10出?。航椃液樱|寧）—琿春、牡丹江—大連（延吉、敦化）、哈爾濱—吉林、哈爾濱—長春、大慶—松原、齊齊哈爾—白城、齊齊哈爾—扎蘭屯、齊齊哈爾—甘南、嫩江—加格達奇、黑河—加格達奇。
　　7出境：大連方向、綏芬河（東寧）方向、同江（撫遠）方向、黑河方向、滿洲里方向、空中航線、油氣管道。
　　“1+4+7”綜合交通樞紐城市
　　推動哈爾濱—大慶—綏化國際性綜合交通樞紐功能提升。
　　推動齊齊哈爾、佳木斯（含同江、撫遠）、牡丹江（含綏芬河、東寧）、黑河等4個全國/區(qū)域性綜合交通樞紐發(fā)展。
　　建設(shè)雞西、鶴崗、雙鴨山、伊春、七臺河、加格達奇、北安等7個地區(qū)性綜合交通樞紐。
　　構(gòu)建3張交通網(wǎng)
　　立體互聯(lián)快速網(wǎng)
　　高鐵鐵路突破1600公里，基本實現(xiàn)除黑河、加格達奇外全部市（地）通高鐵。
　　高速公路突破6000公里，10萬人口以上城鎮(zhèn)通高速比例達到85%以上。
　　運輸機場旅客和貨郵年吞吐能力力爭達到5000萬人次和40萬噸。
　　便捷順暢干線網(wǎng)
　　普速鐵路復(fù)線率、電化率力爭提升到50%。
　　普通國道基本達到二級及以上標準。
　　界河和內(nèi)河高等級航道更加暢通，港口貨物通過能力超過1800萬噸。
　　廣覆深達基礎(chǔ)網(wǎng)
　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路率達到95%，25戶以上自然村（組）通硬化路率達到86%。
　　通用航空50公里服務(wù)半徑覆蓋所有5A景區(qū)、5S滑雪場及主要農(nóng)林產(chǎn)區(qū)。
　　完善4個支撐體系
　　智慧賦能
　　交通智能化水平大幅提升，重大基礎(chǔ)設(shè)施智慧化建設(shè)有序推進，重點領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率達到99%。
　　綠色升級
　　城市公交、出租汽車、城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比分別達到72%、35%、20%。
　　平安筑底
　　道路運輸事故較大以上等機起數(shù)和死亡人數(shù)比2020年分別下降10%、20%。
　　治理增效
　　推進“信用交通·黑龍江”建設(shè)，交通運輸治理能力逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化。
　　江西
　　近日，江西省人民政府印發(fā)《江西省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，交通強省建設(shè)取得明顯成效，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設(shè)實現(xiàn)新跨越，我省在中部乃至全國的交通樞紐地位顯著提升?？偩C合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善開放，綜合交通樞紐更加一體高效，運輸服務(wù)更加普惠優(yōu)質(zhì)，創(chuàng)新綠色步伐更加強勁有力，行業(yè)治理和應(yīng)急保障體系更加完善。
　　綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善開放
　　以京九、滬昆為主軸的“六縱六橫”綜合運輸大通道基本形成，“陸水空”三大國際戰(zhàn)略通道不斷完善。
　　鐵路方面
　　重點推進以南昌“米”字型高鐵為核心的“一核四縱四橫”①高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，南北向高速鐵路全面貫通，到2025年：
　　鐵路通車總里程達到5500公里以上
　　力爭200公里/小時及以上高速鐵路通車里程達到2400公里
　　實現(xiàn)350公里/小時高速鐵路設(shè)區(qū)市全覆蓋
　　公路方面
　　高速公路重點推進京九、滬昆“大十字”八車道和設(shè)區(qū)市繞城高速公路建設(shè)，到2025年：
　　通車里程達到7500公里以上
　　普通公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，普通國道二級及以上比例力爭達到95%（同口徑）
　　縣道三級及以上比例達到70%
　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實現(xiàn)通三級及以上公路
　　建制村通雙車道公路比例達到60%
　　機場方面
　　南昌昌北國際機場樞紐功能全面增強，“一主一次六支”民用運輸機場網(wǎng)絡(luò)全面形成，通用機場達到20個以上，到2025年：
　　航空旅客吞吐量達到3400萬人次
　　貨郵吞吐量達到40萬噸
　　港航方面
　　內(nèi)河高等級航道里程突破1200公里，基本形成“兩橫一縱四支”內(nèi)河高等級航道網(wǎng)和“兩主五重”②現(xiàn)代化港口體系
　　港口年通過能力達到3.8億噸
　　集裝箱年通過能力達到200萬標箱以上
　　（①“一核”指南昌，“四縱”指合福通道、銀福通道、京九通道、武咸宜吉通道，“四橫”指沿江通道、杭渝通道、滬昆通道、渝長廈通道。②“兩主”指南昌港、九江港，“五重”指贛州港、宜春港、吉安港、上饒港、鷹潭港。）
　　綜合交通樞紐更加一體高效
　　“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系加快構(gòu)建。
　　建設(shè)國家物流樞紐城市“國家物流樞紐城市”4個
　　特大、大型綜合客運樞紐數(shù)量達到10個
　　客運“零距離換乘”和貨運“無縫化銜接”水平進一步提高。
　　運輸服務(wù)更加普惠優(yōu)質(zhì)
　　客運“一站式”服務(wù)基本實現(xiàn)
　　貨運“一單制”加快推進
　　運輸結(jié)構(gòu)大幅優(yōu)化，水路和鐵路貨運量占比達到15%
　　加快推進貨郵融合發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量突破20億件
　　創(chuàng)新綠色步伐更加強勁有力
　　第五代移動通信（5G）、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)與交通運輸深度融合，交通運輸領(lǐng)域新基建取得重要進展，數(shù)據(jù)開放共享和平臺整合優(yōu)化取得實質(zhì)性突破，北斗系統(tǒng)對重點領(lǐng)域覆蓋率達到100%。綠色交通生產(chǎn)生活方式逐步形成，城市公共交通出行比例不斷提高，資源要素集約節(jié)約利用水平持續(xù)提高，碳排放強度持續(xù)下降。
　　行業(yè)治理和應(yīng)急保障體系更加完善
　　綜合交通現(xiàn)代治理穩(wěn)步推進，交通治理智慧化能力顯著增強，營商環(huán)境明顯改善，港口資源整合和事業(yè)單位改革成果進一步鞏固。突發(fā)事件交通應(yīng)急保障能力大幅提升，服務(wù)國家安全能力進一步增強，現(xiàn)代交通信用體系基本建成，文明交通和安全交通建設(shè)取得顯著成效。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。