創(chuàng)新監(jiān)管預防網(wǎng)約車市場壟斷

8月1日，滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購后者旗下優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。滴滴與優(yōu)步中國合并之后將會對人們的出行帶來哪些影響？這次收購行為又是否涉嫌壟斷？這些問題都成為輿論關(guān)注的焦點。

對于網(wǎng)約車市場出現(xiàn)的這類兼并現(xiàn)象，網(wǎng)民認為，在一個尚不成熟的市場去監(jiān)管一個行業(yè)“巨無霸”，相關(guān)部門面臨挑戰(zhàn)，必須進行有效的精準發(fā)力，促使網(wǎng)約車平臺通過更好的服務和品質(zhì)來贏得市場。

消費者補貼或退出

記者梳理網(wǎng)絡輿論發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)民對此事最為關(guān)注的方面主要集中在未來打車價格和行業(yè)壟斷方面。根據(jù)新華網(wǎng)發(fā)起的一項網(wǎng)絡調(diào)查問卷顯示，截至2日下午，73.87%的網(wǎng)民“不看好滴滴優(yōu)步中國合并”，68.82%的網(wǎng)民表示最為關(guān)心未來的打車價格。

網(wǎng)民“小小米”說：“現(xiàn)在滴滴也好，優(yōu)步也好，給予消費者的價格包含了大量的補貼，特別是在早期的推廣階段。但是隨著政策的正式落地，以及管理權(quán)分給地方，未來的補貼蛋糕恐怕會變小甚至消失，而合并加劇了這一趨勢。”

網(wǎng)民“街邊一狼”說：“漲價必然，任何行業(yè)最終模式都必須建立在盈利的基礎上。滴滴和優(yōu)步在無論是車輛成本還是燃油成本都比出租車高的情況下，價格還比其便宜，這本身就只是階段性的營銷模式而已。”

加強監(jiān)管行業(yè)“巨無霸”

商務部發(fā)言人沈丹陽2日表示，“商務部目前尚未收到有關(guān)滴滴和優(yōu)步中國相關(guān)交易的經(jīng)營者集中申報。按規(guī)定，凡符合《反壟斷法》規(guī)定申報條件和《國務院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標準的規(guī)定》中申報標準的，經(jīng)營者均應事先向商務部申報，未申報的不得實施集中。”

7月28日，我國出臺《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，對網(wǎng)約車平臺加強了監(jiān)管，禁止為排擠競爭對手或獨占市場，以低于成本的價格運營。網(wǎng)民表示，這意味著“燒錢”時代將結(jié)束，未來網(wǎng)約車平臺需通過更好的服務和品質(zhì)來贏得市場。

網(wǎng)民“張平”認為，滴滴和優(yōu)步中國的合并，占有了大部分的市場份額，在一定程度上已壟斷市場，必然會受到監(jiān)管制約。

網(wǎng)民對相關(guān)部門實施精準監(jiān)管表達了期待。網(wǎng)民“不啞石”說：“網(wǎng)約車剛剛在中國實現(xiàn)合法化，如何加強對網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管是新課題，而滴滴和優(yōu)步中國合并，更是帶來了一個更加尖銳的挑戰(zhàn)——怎樣在一個尚不成熟的市場去監(jiān)管一個行業(yè)‘巨無霸’。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。