寶馬采用機(jī)械臂光學(xué)掃描儀檢查車輛是否合規(guī)

寶馬汽車公司不僅標(biāo)榜其車輛集成了當(dāng)今最新技術(shù)，還參與到車輛的設(shè)計(jì)與制造中。寶馬宣稱其是業(yè)內(nèi)首家采用機(jī)器人光學(xué)測(cè)量原件的汽車制造商。目前在慕尼黑導(dǎo)航儀工廠中采用該項(xiàng)技術(shù)?；旧?，公司通過(guò)全自動(dòng)3D掃描儀創(chuàng)建全尺寸車輛的數(shù)位模型，所消耗時(shí)間只有之前的一半。

通常，大多數(shù)大型或多邊形項(xiàng)目的3D數(shù)位模型需要耗費(fèi)多道工序，從各個(gè)角度采用手持式3D掃描儀進(jìn)行掃描。但寶馬的系統(tǒng)卻將光學(xué)測(cè)量元件同機(jī)械臂結(jié)合使用，使其能夠自由移動(dòng)，從車輛的不同角度進(jìn)行掃描，并繪制3D圖形，能確保其精度小于100微米。工人們能夠?qū)蓚€(gè)機(jī)械臂安裝類似車庫(kù)的空曠場(chǎng)地中，可以同步協(xié)作，盡快完成兩次掃描。每個(gè)機(jī)械臂配備兩個(gè)傳感器，能夠沿著車輛進(jìn)行掃描作業(yè)，掃描儀方形表面尺寸為80cmx80cm，可通過(guò)數(shù)據(jù)拼接創(chuàng)建合成圖。

寶馬公司幾何分析、測(cè)量技術(shù)和體積測(cè)量部的負(fù)責(zé)人EduardObst在一篇新聞中稱：“僅測(cè)量一項(xiàng)就能為我們公司提供一份整車的3D數(shù)據(jù)建模，這樣就避免了對(duì)車輛的各個(gè)部件單獨(dú)測(cè)量，可以節(jié)省大量的時(shí)間。同時(shí)，也無(wú)需額外花時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。這樣不僅能節(jié)省時(shí)間，還能提高批量生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。”

此前，寶馬汽車曾使用帶單個(gè)傳感器的機(jī)械臂，但每次只能紀(jì)錄車輛一側(cè)的情況，而采用新系統(tǒng)后一次就能完成整車的測(cè)量。寶馬汽車稱，該款新型自動(dòng)化系統(tǒng)能夠全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，包括非高峰時(shí)間或夜間。

寶馬公司稱，對(duì)運(yùn)算結(jié)果模型進(jìn)行分析將有助于發(fā)現(xiàn)盡早產(chǎn)品瑕疵和不符合汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之處。該系統(tǒng)就像為公司額外提供了一個(gè)高科技品控層。

寶馬公司自2015年起一直在采用該系統(tǒng)，用于測(cè)量鈑金零件和工具檢驗(yàn)。寶馬公司稱寶馬5系轎車將成為首款在生產(chǎn)過(guò)程中采用新型光學(xué)元件全程監(jiān)控的車型。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。