江蘇：南京長江五橋獲國家發(fā)改委批復(fù)

昨天，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，為推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，支持南京江北新區(qū)建設(shè)，緩解過江交通壓力，對南京長江第五大橋可行性研究報告予以批復(fù)。

根據(jù)該可行性研究報告，長江五橋設(shè)計為雙向6車道，橋梁段設(shè)計時速100公里，隧道段設(shè)計時速80公里。起點位于江北寧合高速五里橋互通，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經(jīng)梅子洲，下穿夾江，止于夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.3公里。采用“橋+隧”的建設(shè)方式，其中，跨長江的大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其余路段長約4.1公里。全線在五里橋、豐子河路、臨江路和葡園路等4處設(shè)置互通式立交。考慮到江北新區(qū)的發(fā)展，長江五橋在江北地區(qū)全部采用高架橋的形式，自起點五里橋至南農(nóng)路路段，橋下設(shè)有約3公里的輔道。

在交通運輸部《關(guān)于印發(fā)國家公路網(wǎng)線位規(guī)劃的通知》中，明確長江五橋為205國道、312國道組成部分，是國道干線上的公路過江通道，要求24小時暢通，具備較高應(yīng)急救援要求，因此會在江南江北設(shè)立兩座應(yīng)急救援站等。

根據(jù)初步方案，長江五橋跨江主橋采用橋型為三塔斜拉橋，這也是目前我市沒有的跨江大橋“新品種”，從效果圖上看，三座塔像撐起的三把雨傘擺放在主橋上。之所以設(shè)計為斜拉橋，除了橋梁跨度大外，橋下江面的通航能力也是主要因素?？紤]到12.5米深水航道的開通因素，江面規(guī)劃了雙向4航道的通行能力，三塔斜拉橋可以在河道中間留出兩條寬度為600米的通航航道，方便大型船只的通行。

按照國家發(fā)改委批復(fù)，長江五橋估算總投資約為59.68億元。其中，國家安排中央專項建設(shè)基金(車購稅)8.26億元，其余資金由江蘇省和南京市通過財政性資金籌措解決。

根據(jù)交通量統(tǒng)計分析和預(yù)測，到2020年，考慮地鐵過江交通影響，全市過江通道總量折合小客車將超過每天44萬輛。據(jù)預(yù)測，長江五橋建成通車時將承擔總量的約6%，即每天超過兩萬輛。交通專家認為，和長江三橋、四橋相比，長江五橋直通主城河西地區(qū)，從江北開車至河西僅10公里的距離。這些獨特優(yōu)勢決定了長江五橋?qū)檫^江交通提供巨大便利，對帶動江北新區(qū)發(fā)展發(fā)揮非常重要的作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。