消費者和汽車安全倡導者們呼吁美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)調(diào)查梅賽德斯-奔馳2017款E級車型的電視商業(yè)廣告,表示該廣告可能誤導消費者,夸大轎車內(nèi)自動駕駛系統(tǒng)的實際性能。
梅賽德斯-奔馳廣告中涉及的E級轎車內(nèi)有一項選配的駕駛輔助功能,公司稱之為“DrivePilot”,該系統(tǒng)包括先進的自適應(yīng)巡航控制(adAPTivecruisecontrol)和自動轉(zhuǎn)向功能,能夠確保轎車遵守交通法規(guī),以130mph的速度在車道內(nèi)行駛。
在遞交給FTC主席伊迪絲·拉米雷斯女士(EdithRamirez)的信中,消費者和安全倡導者們稱,廣告中的轎車并不全部或部分符合美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)對自動駕駛車輛給出的定義。但安全倡導者們認為,該E級轎車的定位會使消費者有理由錯信其屬于自動駕駛車輛的范疇,存在誤導。他們還補充道:“該商業(yè)廣告會給人造成錯覺,認為該車輛能夠做到自動操作,并且確保行駛過程中的安全性。”
該信件由消費者報告、汽車安全中心、美國消費者協(xié)會的負責人兼前NHTSA負責人喬安.克雷布魯克(JoanClaybrook)署名。
此前,監(jiān)管機構(gòu)曾披露了特斯拉ModelS駕駛員因啟用該車輛的“Autopilot”的駕駛輔助系統(tǒng)而在車禍中喪失。最近數(shù)周自動駕駛系統(tǒng)和汽車制造商的營銷方式受到了密切關(guān)注。
梅賽德斯-奔馳女發(fā)言人稱,公司并未可以誤導,混淆駕駛輔助系統(tǒng)和未來的自動駕駛車輛兩者間的概念,指出:“當前的自動輔助系統(tǒng)在未來將會發(fā)展為全自動駕駛技術(shù),但兩者存在本質(zhì)的區(qū)別。”
該女發(fā)言人稱:“新款E級車型中所用的系統(tǒng)顯然屬于駕駛輔助系統(tǒng)的范疇,我公司在該技術(shù)上花費了近二十年光景,旨在確保在未來盡可能實現(xiàn)無事故行駛。在未來,該款F015概念車旨在成為當今梅賽德斯-奔馳車型全自動駕駛這一愿景和相應(yīng)車型改進間的過渡與聯(lián)系。”
車輛無法自行行駛
梅賽德斯-奔馳曾在YouTube網(wǎng)站上發(fā)布了一款名為“未來”的汽車廣告,一位知情人稱:“世界上真的會有能夠自動駕駛的汽車嗎?有還是沒有,未來就在這里。”
在廣告中,該款E級轎車在夜晚的城市街道上飛馳,司機雙手脫離方向盤,似乎該車輛在自己行駛。在司機調(diào)整其領(lǐng)帶時,該轎車似乎自動停車了。
在屏幕下方有一行小字警示:“車輛無法自行行駛,但其配有自動駕駛功能該系統(tǒng)會頻繁提醒駕駛員確保其雙手放在方向盤上。請務(wù)必注意交通安全及所有道路交通條例規(guī)則。”
在聲明中,倡導者們稱,F(xiàn)TC相關(guān)指南嚴禁廣告商采用小字的形式標注與廣告宣傳內(nèi)容“自相矛盾之處”,或者“說明誤導信息或可能造成誤導的信息”。
FTC的發(fā)言人謝絕作出評論。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3690 | +100 |
低合金板卷 | 3710 | +80 |
低合金中板 | 3460 | +60 |
鍍鋅管 | 4640 | +30 |
鐵塔角鋼 | 3460 | +70 |
熱鍍鋅卷 | 4320 | +90 |
冷軋卷板 | 13940 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4260 | +10 |
圓鋼 | 3800 | +100 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3140 | +60 |
鐵精粉 | 1130 | - |
二級焦 | 2680 | - |
鋁錠 | 20140 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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