廣汽集團(tuán)逾百億為自主創(chuàng)新“造血”

廣汽乘用車第二生產(chǎn)線于7月28日竣工，七座大型SUVGS8和插電式混合動(dòng)力GA3SPHEV同步下線，此生產(chǎn)線預(yù)計(jì)8月底可達(dá)成日產(chǎn)740臺(tái)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，將進(jìn)一步緩解傳祺現(xiàn)有產(chǎn)能滿足不了市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀,為廣汽集團(tuán)自主品牌傳祺未來(lái)發(fā)展提供支撐。

這一生產(chǎn)線是以廣汽生產(chǎn)方式（GPS）為核心建立信息物理融合系統(tǒng)，運(yùn)用創(chuàng)新思維全力發(fā)展智能制造技術(shù)，打造智能工廠。建設(shè)過(guò)程中充分考慮SSC原則（Simple、Slim、Compact）,投資降低15%，零部件庫(kù)存減少70%，廠房可利用面積增加30%，庫(kù)存資金減少50%，質(zhì)量成本降低30%，VOC排放量降低95%。第二生產(chǎn)線領(lǐng)先行業(yè)至少5年以上，在同等規(guī)模裝備的前提下，投資成本僅相當(dāng)于合資品牌的一半，其他自主品牌的70%。第二生產(chǎn)線建成后，加上一線標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年，通過(guò)工藝創(chuàng)新和產(chǎn)能挖潛，兩條生產(chǎn)線產(chǎn)能將達(dá)40萬(wàn)輛/年。

國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的車企

廣汽傳祺第二生產(chǎn)線被視為是廣汽集團(tuán)自主創(chuàng)新的新起點(diǎn)。

廣汽集團(tuán)從2005年開(kāi)始謀劃自主品牌項(xiàng)目，2006年7月廣汽研究院成立，承擔(dān)自主品牌項(xiàng)目的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)工作。2007年，廣汽成立了自主品牌項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組和工作組，正式啟動(dòng)自主品牌戰(zhàn)略。2008年成立廣汽乘用車公司，作為廣汽自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)的實(shí)施載體。廣汽傳祺2010年底推出首款傳祺轎車，銷量從2011年的1.7萬(wàn)輛發(fā)展到2015年的19萬(wàn)輛，以年復(fù)合增長(zhǎng)率80%的速度位于中國(guó)品牌增速排名第一。

今年上半年，傳祺是以銷量15.9萬(wàn)輛超額完成半年銷量目標(biāo)，并以170%的增速位居中國(guó)品牌榜首，實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。廣汽傳祺在中國(guó)車企銷量排名已從2011年的第42位、2015年的第26位，躍居到2016年上半年的第20位，成為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的汽車企業(yè)。

第一財(cái)經(jīng)記者從廣汽集團(tuán)相關(guān)人士了解到，目前廣汽研究院在廣州番禺建研發(fā)基地，迄今為止總投資達(dá)106億元，擁有整車、動(dòng)力總成、新能源等十余個(gè)先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室和含焊接、涂裝、總裝、機(jī)加工在內(nèi)的試制工廠，以及汽車調(diào)校專用試驗(yàn)跑道，具備整車整機(jī)及關(guān)鍵部件研發(fā)、試制、試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

“十三五”強(qiáng)化自主創(chuàng)新

今年是廣汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，在其提出的“1513”發(fā)展戰(zhàn)略中，明確提出“1個(gè)重點(diǎn)”，即舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌。今日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了廣汽自主研發(fā)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，明確提出“135”戰(zhàn)略。

廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景介紹，“1”即是完善以廣汽集團(tuán)國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心為載體，以廣汽研究院為核心，研發(fā)核心能力及裝備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的1個(gè)研發(fā)體系，擁有約4000人規(guī)模、掌握整車與關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的1支強(qiáng)大研發(fā)人才隊(duì)伍，持續(xù)強(qiáng)化基于G-CPMA的1整套核心技術(shù)。

“3”即是全面形成年均開(kāi)發(fā)全新、改款常規(guī)車型和新能源車型各3款的能力。實(shí)現(xiàn)對(duì)低碳化、智聯(lián)化、輕量化“3化”等關(guān)鍵技術(shù)的深度掌握、對(duì)一批高附加值的關(guān)鍵核心零部件的有效掌控。

“5”即是打造覆蓋5個(gè)以上車型級(jí)別的完整G-CPMA架構(gòu)、構(gòu)建起5個(gè)動(dòng)力總成平臺(tái)；主導(dǎo)開(kāi)發(fā)出一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的常規(guī)動(dòng)力乘用車、新能源汽車、商用車、動(dòng)力總成等新產(chǎn)品，支撐廣汽集團(tuán)“大自主”汽車產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，目前，在新能源領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)確立了“以插電式PHEV（增程式REV）/純電動(dòng)EV等新能源車型為重點(diǎn)、兼顧混合動(dòng)力HEV等節(jié)能車型”的技術(shù)路線，并掌握了新能源汽車“三電”核心技術(shù)、燃料電池等多項(xiàng)前瞻性技術(shù)。

“從研發(fā)到產(chǎn)品量產(chǎn)上市，從常規(guī)動(dòng)力到新能源，從關(guān)鍵零部件到核心技術(shù)，我們用一項(xiàng)項(xiàng)成果體現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的要義。”廣汽研究院顧問(wèn)、首任院長(zhǎng)黃向東表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。