河北：張家口市加快構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)

張家口機場改擴建方案進行初步研究，新建京張鐵路進入施工階段，張承高速二期正式通車，延崇高速、京北一級路等項目施工方案已確定……申冬奧成功后，我市進一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)，伴隨一個個重大交通項目相繼開工、投運，一張內(nèi)通外暢、不斷加密的交通網(wǎng)快速成型，將京張兩地緊密聯(lián)系在一起。

張家口地處京、冀、晉、蒙四省通衢之地，歷史上曾是中俄、中蒙物資貿(mào)易的重要通道和物資集散地，素有對外貿(mào)易“旱碼頭”美譽。依托得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，我市努力推動公路、鐵路、航空的共同發(fā)展，以構(gòu)建現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)。

公路運輸作為最基本，最重要的出行方式，與市民的生活息息相關(guān)。從2000年宣大高速竣工通車結(jié)束了張家口無高速歷史，之后京張、丹拉高速張家口段、張石、京化、張承、張涿，以及環(huán)城快速路等紛紛延伸開來，隨著2015年底張承公路二期(張家口段)工程竣工通車，我市高速公路通車里程達926.8公里，居于全省前列，基本完成“四橫二縱一線”的高速公路網(wǎng)布局;同時京新高速三期膠泥灣至山西省界段、二秦高速張家口段正在加速推進;延崇高速公路、京北一級路等干線公路項目方案進入研究階段;張家口擬建張家口南綜合客運樞紐和崇禮綜合樞紐，將外地游客通過公交線路運輸?shù)饺兴锌h區(qū)，實現(xiàn)鐵路、公交、客運專線等運輸方式的無縫對接。另外，一批涉及奧運核心區(qū)域和通往奧運場館道路建設(shè)方案均已進入研究階段。

為盡快融入首都1小時生活圈，我市除加快高速路網(wǎng)建設(shè)外，在鐵路建設(shè)方面一直走在全國前列。目前，已建成并運營的鐵路包括張?zhí)畦F路、京包線、豐沙線、大秦線、沙蔚線、張集線、宣龐線及企業(yè)鐵路專用線等，境內(nèi)通車總里程達776公里;同時，新建京張鐵路今年進入施工黃金期，正線全長174公里(含已批復(fù)八達嶺越嶺段工程)，全線共設(shè)10座車站，其中我市境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來、下花園北、宣化北和張家口南共五個車站。加上正在建設(shè)中的張呼客運專線和積極推進的張大客運專線等一些列鐵路項目，一個四通八達的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)正在成型。

隨著公路、鐵路跨越發(fā)展，航空成為了我市構(gòu)建現(xiàn)代立體交通網(wǎng)的“最后一塊短板”。2013年6月16日張家口機場落成并通航，為人們增加了便捷的出行方式，也宣告了我市的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)成功構(gòu)建完成。今年張家口機場圍繞三年打造百萬級空港以及努力把張家口機場打造成為知名奧運機場和國際旅游機場為目標(biāo)，預(yù)計2016年通航城市要達到10個，2017年達到15個，2018年達到20個，同時，涉及張家口機場改擴建和2個直升機停機坪項目方案正在進行研究，未來以張家口為中心，一個干支結(jié)合、四通八達的航線網(wǎng)絡(luò)不斷延伸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。