步步為營 通用Super Cruise半自動駕駛一推再推

通用汽車將半自動技術SuperCruise系統(tǒng)發(fā)布時間推遲到了2017年，這為通用汽車爭取了時間去研究如何降低駕駛員雙手脫離方向盤時遭遇事故的風險。最近特斯拉車禍事件說明了半自動駕駛的潛在風險。

SuperCruise推遲發(fā)布是因為行駛中的日光會干擾車輛傳感器，從而造成車速的不穩(wěn)定。通用表示：“比起在競爭中取得領先，我們更關注用戶的安全，測試版的產(chǎn)品是絕對不能上路的。”

通用負責全球產(chǎn)品研發(fā)的執(zhí)行副總裁馬克·羅伊斯(MarkReuss)上周五在CoboCenter的非正式會議期間描述了SuperCruise系統(tǒng)的部分信息。

首先，搭載在凱迪拉克CT6的SuperCruise系統(tǒng)只有在通過其3D視覺技術激光雷達精確繪制的高速路上才會激活啟動。

Reuss稱方向盤上有許多燈光，當系統(tǒng)準備進入自動駕駛模式時會發(fā)出信號。

Reuss表示：“更重要的是，SuperCruise系統(tǒng)可以對比駕駛員的狀態(tài)，通過駕駛員的眼睛判斷其注意力的集中程度。”這項技術是對豪華汽車歷來就有的監(jiān)測技術的改進。當駕駛員出現(xiàn)如眼瞼下垂的瞌睡跡象，眼部掃描器就會探測到隨之發(fā)出喚醒信號或警報。

Reuss同時透露他和同時近期測試了SuperCruise系統(tǒng)但未透露發(fā)布時間。如果再次發(fā)現(xiàn)一些小故障，通用汽車仍將繼續(xù)推遲SuperCruise系統(tǒng)的發(fā)布時間。

Reuss稱：“我們會一直等到它準備好了再來發(fā)布。”

今年五月爆發(fā)了一系列的事故，包括特斯拉搭載了Autopilot技術的致死車禍。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、國家運輸安全委員會（NTSB）和特斯拉正在調(diào)查每起事故的起因。目前仍不清楚是Autopilot技術還是駕駛員抑或是兩者共同作用下造成了這些撞擊事故。

7月14日，消費者報告要求特斯拉停止使用Autopilot自動駕駛系統(tǒng)直到它能確認駕駛員的手放置在方向上才能重新啟用，并建議特斯拉重新命名該項技術，因為它誤導部分駕駛員在駕駛過程中將手完全脫離方向盤。

特斯拉ModelS和ModelX的使用指南則明確警示駕駛員要隨時做好重新掌握方向盤的準備。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。