中國將構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路　福州成綜合鐵路樞紐

國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司前天發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，提出我國將構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道。記者昨日獲悉，其中三條通道與福建有關(guān)，福州將與北京、上海、廣州、烏魯木齊等地一并納入綜合鐵路樞紐。

全國高速鐵路

10年將翻一番

《規(guī)劃》提出，一要構(gòu)建我國“八縱八橫”高速鐵路主通道（福州晚報昨日A18版曾作報道），其中“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道，“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。二要在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃布局高速鐵路區(qū)域連接線。三要在優(yōu)先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車的同時，規(guī)劃建設(shè)支撐和引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、有效連接大中城市與中心城鎮(zhèn)、服務(wù)通勤功能的城市群城際客運鐵路。

《規(guī)劃》提出，到2020年，一批重大標(biāo)志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，比2015年底翻一番。

3條高鐵主通道

與福建省有關(guān)

記者了解到，在“八縱八橫”高速鐵路主通道中，有三條通道與福建有關(guān)。

一是沿海通道：大連（丹東）—秦皇島—天津—東營—濰坊—青島（煙臺）—連云港—鹽城—南通—上海—寧波—福州—廈門—深圳—湛江—北海（防城港）高速鐵路。

二是京港（臺）通道：北京—衡水—菏澤—商丘—阜陽—合肥（黃岡）—九江—南昌—贛州—深圳—香港（九龍）高速鐵路，其中另一線路為合肥—福州—臺北高速鐵路，包括南昌—福州（莆田）鐵路。

三是廈渝通道：廈門—龍巖—贛州—長沙—常德—張家界—黔江—重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。

《規(guī)劃》明確將構(gòu)建北京、上海、廣州、福州、武漢、成都、沈陽、西安、鄭州、天津、南京、深圳、合肥、貴陽、重慶、杭州、南寧、昆明、烏魯木齊等綜合鐵路樞紐。

《規(guī)劃》同時提出，發(fā)展城際客運鐵路，在海峽西岸、哈長、遼中南、關(guān)中、北部灣等城市群建成城際鐵路骨架網(wǎng)。

面向“一帶一路”通道

福廈泉均被納入其中

在普速鐵路網(wǎng)方面，《規(guī)劃》提出建設(shè)京津冀—長三角、海峽西岸通道。利用京滬、京九、華東二通道、皖贛、金溫、贛龍等鐵路，建設(shè)阜陽—六安—景德鎮(zhèn)、衢州—寧德、興國—永安—泉州等鐵路，實施皖贛等鐵路改造，構(gòu)建北京（天津）—濟南—上海（杭州、寧波）、北京（天津）—商丘—南昌—福州（廈門）通道，連接京津冀、長三角、長江中游及海峽西岸城市群。

在面向“一帶一路”國際通道方面，規(guī)劃在沿海方向，以大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、上海、寧波—舟山、福州、泉州、廈門、汕頭、深圳、廣州、茂名、湛江、?？?/strong>等沿海城市及重要港口為支點，暢通港口城市后方鐵路通道及集疏運體系，構(gòu)建連接內(nèi)陸、鐵海聯(lián)運的國際交通走廊。

在促進(jìn)脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路方面，《規(guī)劃》提出建設(shè)安康—恩施—張家界、贛州—郴州—永州—興義、阜陽—六安—景德鎮(zhèn)、溫州—武夷山—吉安、興國—永安—泉州、黔江—遵義—昭通—攀枝花—大理、寧德—南平、瑞金—梅州、建寧—冠豸山、韶關(guān)—賀州—柳州—百色、黃陵—慶陽—平?jīng)?/strong>—固原—定西、額濟納—酒泉、漢中—巴中—南充、貴陽—興義、黃桶—百色、涪陵—柳州、瀘州—遵義、師宗—文山、臨滄—普洱等鐵路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。