半年銷量不達標 神龍汽車未來路在何方

2016年上半年，神龍汽車交出了一份并不出彩的成績單。

這家PSA在華規(guī)模最大的合資公司，今年1-6月共銷售新車28.7萬輛，同比下滑19.1%。按全年71萬輛的總目標來考核，半年任務(wù)完成率僅有40.4%。

與之形成鮮明對比的是，過去四年（2011年-2015年）神龍汽車年產(chǎn)銷量實現(xiàn)了翻番，年均13.9%的銷量增長速度領(lǐng)先市場平均增速3個百分點。

于是，是什么原因讓神龍汽車在這個關(guān)鍵節(jié)點踩了一腳剎車，公司旗下東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌在今年銷售目標不變的情況下，又將如何應(yīng)對此次銷量下滑，成為了近期外界關(guān)注的焦點。

“換人”——神龍汽車半年關(guān)鍵詞

5月11日，神龍汽車在武漢發(fā)布全新中期事業(yè)計劃——“5A+”，提出了質(zhì)量領(lǐng)先、千億規(guī)模、卓越績效3個目標，同時宣布公司將在未來5年投放34款新車型，以及一系列針對技術(shù)、品牌、新能源、互聯(lián)創(chuàng)新方面的發(fā)展計劃。

不過在將戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)對外展示完畢之后，神龍汽車首先做的事情并不是落實執(zhí)行，而是“換人”。

實際上，神龍汽車對公司管理層的人事調(diào)整在“5A+”發(fā)布以前就已經(jīng)開始了。

4月北京車展剛剛結(jié)束后，東風雪鐵龍總經(jīng)理陳曦即被調(diào)任東風雷諾出任市場銷售部部長，隨后東風雪鐵龍的多個崗位都進行了重新調(diào)配，包括由饒杰出任總經(jīng)理，陳慶豐擔任服務(wù)部部長，楊寧擔任市場部副部長，同時召回了兩名“故人”——任光由東風標致調(diào)回擔任銷售部部長，張洪漢回歸出任市場部品牌及公關(guān)分部主任。

6月，神龍汽車總經(jīng)理和副總經(jīng)理也進行了輪崗，蘇維彬和麥柯然（JeanChristopheMARCHAL）分別接任邱現(xiàn)東和穆浩然（JeanMOURO）出任神龍汽車總經(jīng)理和副總經(jīng)理。

東風標致雖然人事變動并不頻繁，但市場部副部長董安銀也于7月初被調(diào)往東風悅達起亞擔任市場部部長一職。

至此，神龍汽車共對近10個重要崗位進行了人事調(diào)換，為下一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)，但同時也給近期銷量帶來了影響。新管理層就位需要一定的磨合期，新品投放也被暫時放緩下來，再加上競爭品牌的降價擠壓，多重因素作用下造成了神龍汽車上半年銷售成績不佳。

在競爭激烈的中國市場，一步落后就有可能造成步步被動。接下來的半年至一年時間里，東風標致和東風雪鐵龍應(yīng)對此次銷量下滑的擔子并不輕松。

東風標致：寄望新車帶動銷量

在經(jīng)過了2014年的產(chǎn)品密集投放后，今年上半年東風標致在售的許多車型都已表現(xiàn)出了疲態(tài)。

其中408銷售42358輛，同比下降13.7%，308銷售34527輛，同比下降27.8%，3008銷售21270輛，同比下降31.6%，2008銷售17416輛，同比下降39.9%，僅有301銷售36194輛，實現(xiàn)同比增長12.7%。

“在過去的18個月我們沒有一款新品上市，而競爭對手在市場上投放的車型超過了100款”，東風標致副總經(jīng)理文南在談到今年上半年銷量僅完成16.7萬輛時，這樣分析過去一段時間的市場走勢。

因此在東風標致看來，若想完成39萬輛的全年銷售目標，主要希望還是要寄托在即將推出的新車型上。

據(jù)文南介紹，在接下來的14個月里東風標致將推出6款新車。除了上周剛剛上市的新3008外，新308也將在不久后正式上市——東風標致對這款三廂轎車寄予厚望，將其定為沖擊銷量目標的主要產(chǎn)品。

隨后，原本計劃明年推出的4008也極有可能提前至今年12月上市。2017年采用“5+2”格局的7座SUV5008也將推向市場。同時網(wǎng)易汽車從東風標致內(nèi)部獲悉，一年多前離任的市場部部長吳少革女士已經(jīng)重新回歸東風標致，出任4008和5008兩款SUV的投放總監(jiān)。

由此可見，全新的產(chǎn)品和適時對路的營銷策略，將成為東風標致未來能否回歸增長態(tài)勢的關(guān)鍵因素。

東風雪鐵龍：銷量提升恐還需等待

相對于東風標致，東風雪鐵龍的情況要復雜許多。

2016年下半年，東風雪鐵龍將僅推出兩款改款車型，分別是C4L改款和年底上市的1.2TC3-XR。已經(jīng)投放的旗艦車型C6雖是全新產(chǎn)品，但因為自身定位較高將肯定無法成為帶動銷量的主力。

更加要命地是，在各個品牌爭相進入的SUV市場，東風雪鐵龍可能要等到2017年底甚至是2018年才會有新品推出。

“東風雪鐵龍近幾年銷量一直上不去，跟產(chǎn)品投放節(jié)奏出現(xiàn)問題有很大關(guān)系”，一位在PSA集團工作多年的人士向網(wǎng)易汽車表示，在PSA的原有規(guī)劃中，標致品牌有13款產(chǎn)品，雪鐵龍品牌有7-8款產(chǎn)品，DS品牌有5-6款產(chǎn)品，其中雪鐵龍和DS之間形成了產(chǎn)品互補關(guān)系。但是當DS被獨立拆分出去后，雪鐵龍的產(chǎn)品投放節(jié)奏卻因此受到嚴重影響，以至于出現(xiàn)了新品遲遲無法跟上的情況，從而造成了東風雪鐵龍銷量的逐步下滑。

除了產(chǎn)品力問題外，在人事方面一直無法捋順關(guān)系，恐怕是東風雪鐵龍銷量無法提升的另一個重要原因。

據(jù)了解，神龍汽車一直采用輪崗制，但兩年前的那次輪崗并沒有帶來預(yù)期效果。4月份的大幅人事調(diào)整中，有兩位重要干部屬于“重新回歸”，因此有外界猜測，一把手在任期間調(diào)走的兩位干部，在一把手職務(wù)發(fā)生變化后又回歸原崗位，多多少少會被視作對在干部任用工作上的否定。

而這種猜測在東風雪鐵龍內(nèi)部也得到了證實，一位東風雪鐵龍內(nèi)部員工就表示，此次人事調(diào)整主要目的就是為了“讓合適的人做合適的事”。由此可以看出，在徹底解決新產(chǎn)品投放和人事問題以前，東風雪鐵龍的銷量提升恐怕還需要等上一段時間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。