南京“十三五”將建11條地鐵新線

近日，《2016上半年中國城市交通出行報告》發(fā)布，南京在“全國最擁堵城市排行榜”中排名第30。曾經作為“全國十大堵城之六”的南京，基本摘掉了堵城的“帽子”。小汽車在不斷增加，而道路卻越來越暢通了，這得益于南京城市道路建設、得益于公共交通的發(fā)展進步，更得益于科學的城市交通管理。金陵晚報推出“暢行南京”系列報道，展現(xiàn)南京出行風貌、展望“十三五”期間的南京城市交通。

道路更加暢通、出行更加便捷，都離不開城市公共交通的發(fā)展。地鐵三號線通車，過江變得不再難；公共自行車遍布主城，最后一公里接駁有了保障……而隨著南京“公交都市”建設步伐的加快，今年，還將新建30公里公交專用道，河西南部的公交出行難問題將進一步解決；“十三五”期間，還有11條地鐵新線即將開工建設。

地鐵

四號線明年春節(jié)通車單日客運量將破300萬人次

目前，南京地鐵共開通了6條線路，總里程約225公里，在全國城市中排第4位，在全世界排第11位。隨著四號線信號調試等一系列的步伐加快，明年春節(jié)前后又有一條新線將投入運營。

“南京地鐵全線共121座車站，配備列車達201列，日均客運量約為230萬人次”，地鐵集團副總經理張建平介紹，預計四號線開通后，南京地鐵全線的單日客運量預計將突破300萬人次。

“三號線開通以后，南京‘堵城’的排名下降到了第30位，隨著四號線未來開通，南京擁堵狀況還將進一步緩解?！睆埥ㄆ浇忉?，和今年第一季度相比，二季度地鐵客運量占市民公共出行總量的比重由38.9%上升到44.2%。

三號線開通后，極大地緩解了江北居民早高峰出行的壓力。記者了解到，當初南京地鐵三號線訂購的是46列車，目前已上線了31列車，“其余列車正在信號調試中，分夜間空跑、晚間低谷跑、白天平峰跑、晚高峰跑、早高峰跑等階段，每階段都要跑到一定公里數(shù)才能上線運營，以確保列車運行安全，一旦有列車調試完畢將及時投入運營。”

“十三五”迎建設高峰預計11條新線開工建設

目前，南京地鐵在建線路有四號線一期、寧和城際、寧高城際二期、寧溧城際。而“十三五”期間，南京地鐵將迎來又一個建設高峰。

南京地鐵納入“十三五”規(guī)劃的8條線路已獲國家發(fā)改委批復，分別是4條延伸線和4條正線，規(guī)劃企劃部工程師王強介紹，“4條延伸線包括一號線北延線、二號線西延線、三號線三期、十號線二期，4條正線包括五號線、六號線、七號線、九號線一期，批復里程157.2公里，總投資突破1200億。”王強介紹，結合江北新區(qū)發(fā)展，還有3條新線正在補報“十三五”規(guī)劃，“包括四號線二期、十一號線一期、S8寧天城際線南延，總長度39公里。”

在8條已獲批的線路中，五號線建寧路試驗段已經開建?！拔逄柧€經過下關濱江、山西路、夫子廟、七橋甕，往南延伸到江寧地區(qū)，作為主要的城市軌道交通干線?！逼咛柧€也進入了勘測階段，“七號線從主城穿過，沿線經過福建路、虎踞路、河西地區(qū)到南邊的西善橋，可與多條線路進行換乘，包括二號線的莫愁湖站?！贝送?，七號線還一北一南連接兩大保障房片區(qū)。

其余6條線路的前期方案工作也已于今年年初啟動，目前正在全力推進中，“‘十三五’規(guī)劃建成之后，加上已經運營的線路，整個南京軌道交通線網(wǎng)的規(guī)模預計可以突破500公里?！?/p>

公交

專用道建設：今年新建30公里公交專用道

8600多輛公交、40000多輛公共自行車，97條公交車專用道……近日，高德地圖發(fā)布2016上半年《中國主要城市公共交通報告》，南京排名第13。

“公交都市”已成為全球大都市的發(fā)展方向。作為國家首批15個“公交都市”建設示范城市之一，按照交通部門的規(guī)劃，到2017年，南京新建或改建的城市主干道上，必須達到500米就有公交車可坐。昨天，南京市公交集團表示，隨著地鐵線網(wǎng)的不斷延伸，未來公交線網(wǎng)將減少與地鐵重疊的線路、多路重合的線路，增設大站快線、增加微循環(huán)線路等。

目前，南京已經建成了67條公交專用道，車輛里程共292.8公里。今年，南京還計劃新建30公里公交專用道，分布在棲霞大道、苜蓿園大街等17個路段，逐步使公交專用道成環(huán)成網(wǎng)分布，提高公交車行駛速度和正點率。

南京市交通運輸局公共交通處處長陳兆宏介紹，除了建設公交專用道，未來，隨著城市地鐵線路的建成通車，還將會對一、二、三號地鐵線周邊重合度較高的14條公交線路進行優(yōu)化調整。采用留線減車、調整走向、高峰區(qū)間等方式，調整141輛公交車到其他地區(qū)，減少主城區(qū)的公交車數(shù)量，在一定程度上緩解擁堵。

場站建設：新建續(xù)建改造37座公交場站

今年將完善地鐵三號線、四號線、十號線站點配套設施建設，在地鐵站周圍增設公交換乘點、出租車?？奎c等設施，并將繼續(xù)建設浦口城西路換乘樞紐和馬群換乘中心。目前已經開建的馬群換乘中心正在按照2018年建成的目標來推進。此外，將開工新建、續(xù)建、改造37座公交場站，力爭建成14座以上公交場站，其中包括南京兒童醫(yī)院河西院區(qū)場站。

南京公交集團董事長朱明表示，就南京公共交通現(xiàn)狀來看，距離“公交都市”創(chuàng)建指標還有一定距離，在公交方面，最主要的就是公交場站的缺乏。

“我們公交車能在大街小巷中穿梭，就要有停保場的支撐。雖然這兩年來有了一定的改善，但是總體來看還是和指標有差距。”朱明表示，按照計劃，到明年南京公交車的進場率要達到85%，現(xiàn)在才達到71%多一點，還有50萬平米停保場的差距。

“目前公交集團計劃通過對主城區(qū)公交線路的優(yōu)化調整，將多出來的公交線路調整至河西地區(qū)?！睘榱朔奖愫游髂喜康貐^(qū)市民出行，同時滿足前往河西兒童醫(yī)院就醫(yī)乘客需求，今年內，將增設多條區(qū)間微循環(huán)線路以及公交車與地鐵站點的接駁線。同時，河西有軌電車也將視客流情況及時增開車次。

大橋封閉后

15條公交隧道過江另設江北進城就醫(yī)公交線

大橋封閉維修后，目前的公交線路如何調整？輪渡過江的市民如何保障？昨天，南京公交集團也發(fā)布了長江大橋封閉后29條公交改線的總體計劃。公交集團安營部部長尹宏新表示，目前確定將有15條公交線路從揚子江隧道、長江隧道過江，線路規(guī)劃以最大程度方便市民出行為主要目標，將在大橋封閉前一到兩個月分批啟動調整工作。此外，輪渡保障計劃也已制訂。

“目前日均通過長江大橋的公交車約為6200輛每趟次，乘客人數(shù)約為25萬人次，每天市民騎車通過長江大橋流量約在1萬-1.5萬車次。”公交集團安營部部長尹宏新透露，為確保大橋封閉期間市民的出行需要，交通部門對途經長江大橋的公交線路進行了優(yōu)化設計，初步方案為：經長江大橋的29條公交線路，包括25條日間線、4條夜間線，優(yōu)化調整為由12條日間線路和3條夜間線路組成的15條線路。調整后的15條過江線路分布在江浦、六合、大廠、高新、頂山、珍珠泉、橋北區(qū)域。天潤城旭日上城、威尼斯水城及明發(fā)廣場、老浦口、泰馮路及浦口東門將作為重點調整區(qū)域。公交集團還將專設一條公交線路方便江北市民進城就醫(yī)。

此外，尹宏新表示，目前輪渡每天乘船客流量約在7500人次，運送的非機動車車流量約在3900輛。大橋封閉后，輪渡將迎來大客流的考驗?！澳壳拜喍墒莾蓷l客渡，高峰期間是20分鐘一班，低谷期間是30分鐘一班。大橋維修后，我們會把密度加大，增加一條船，再備用一條船，4條船待命運營。高峰期15分鐘一班，低谷20分鐘一班。”

針對目前騎公共自行車過江的市民，公交部門表示會在中山碼頭和浦口碼頭選擇比較好的位置增加公共自行車的網(wǎng)點。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。