深圳：東部中心交通體系雛形初現(xiàn)

“東進(jìn)戰(zhàn)略”號(hào)角聲聲，為了暢通深圳“東進(jìn)”之路，打通東部戰(zhàn)略通道，建設(shè)深圳東部交通核心樞紐勢(shì)在必行。今年以來(lái)，龍崗區(qū)積極落實(shí)東進(jìn)戰(zhàn)略交通部署，以構(gòu)建東部中心交通體系、打造戰(zhàn)略通道、完善干線(xiàn)路網(wǎng)為核心，兼顧重點(diǎn)片區(qū)交通支撐，加強(qiáng)周邊區(qū)域交通輻射，全面加大龍崗交通規(guī)劃建設(shè)力度。

東部交通體系構(gòu)建思路逐步明晰

牽頭制定《龍崗區(qū)“內(nèi)環(huán)路”綜合整治工作方案》，完成《龍崗區(qū)“內(nèi)環(huán)路”道路交通綜合治理研究》、《大中心城快速路網(wǎng)改造提升研究》等一批核心項(xiàng)目前期工作，提出快速“中環(huán)體系”并投入設(shè)計(jì)……今年上半年，龍崗區(qū)各項(xiàng)交通部署馬不停蹄。通過(guò)加快規(guī)劃研究、推進(jìn)項(xiàng)目前期、統(tǒng)籌項(xiàng)目建設(shè)等一系列工作，深圳東部交通體系的構(gòu)建思路逐漸明晰。

內(nèi)環(huán)提升、中環(huán)構(gòu)建、外環(huán)建設(shè)、惠鹽下沉、中心城南部路網(wǎng)優(yōu)化、龍翔大道慢行提升……這些交通戰(zhàn)略有望助推龍崗中心城形成東部交通核心樞紐。而鹽龍大道等3條東部戰(zhàn)略通道、“二橫五縱”的高快速路網(wǎng)及“八橫六縱”的干線(xiàn)主干道路網(wǎng)、秀龍大道等重點(diǎn)通道的建設(shè)和龍平東路等5條次干道的升級(jí)，則承擔(dān)起全面打通東部戰(zhàn)略通道的責(zé)任。

“建區(qū)以前的龍平路還是黃土路，兩邊是荒草地！看看現(xiàn)在，沿路都是繁華的城市景象。”從事運(yùn)輸行業(yè)的“老龍崗”張國(guó)芳感嘆道，“光看道路發(fā)展的速度，我就對(duì)龍崗未來(lái)的發(fā)展很有信心！”

戰(zhàn)略通道支撐東部中心發(fā)展

在深圳交通規(guī)劃建設(shè)向東部?jī)A斜的利好政策下，龍崗區(qū)迎來(lái)了打通交通大動(dòng)脈的契機(jī)，其中，三條戰(zhàn)略通道是打通市區(qū)交通屏障的重要手段。

目前，龍崗正在加快推進(jìn)東部過(guò)境通道、丹平一期北延段及丹平二期工程等在建高快速通道，推動(dòng)鹽龍大道南段前期設(shè)計(jì)并力爭(zhēng)在“十三五”期間開(kāi)工建設(shè)，利用南坪快速路三期南線(xiàn)位接皇崗路，構(gòu)建東部軸線(xiàn)新通道銀龍大道（暫定名），并力爭(zhēng)“十三五”期間開(kāi)展銀龍大道一期建設(shè)。屆時(shí)，深圳東部將形成皇崗路—銀龍大道—清平高速—水官高速、東部過(guò)境通道—鹽龍大道、丹平快速—東深二通道—如意路等3條東部中心與市中心區(qū)之間聯(lián)系的快速通道。

按照計(jì)劃，地鐵10號(hào)線(xiàn)將在2020年建成通車(chē)，地鐵3號(hào)線(xiàn)東延段工程也計(jì)劃于今年啟動(dòng)建設(shè)。根據(jù)深圳城市軌道交通四期規(guī)劃，14、16、17號(hào)線(xiàn)“東進(jìn)”龍崗，有望成為龍崗居民出行的主要線(xiàn)路。

此外，龍崗還將推進(jìn)廈深鐵路、廣深鐵路的捷運(yùn)化，研究平南鐵路、平鹽鐵路客運(yùn)可行性；加快推進(jìn)軌道10號(hào)線(xiàn)（坂田線(xiàn)）、3號(hào)線(xiàn)（龍崗線(xiàn)）東延段建設(shè)，爭(zhēng)取“十三五”末投入運(yùn)營(yíng)；推動(dòng)軌道14號(hào)線(xiàn)（東部快線(xiàn)）、深惠城際線(xiàn)前期工作，爭(zhēng)取“十三五”期間啟動(dòng)建設(shè)；抓緊啟動(dòng)17號(hào)線(xiàn)（平湖線(xiàn)）等前期研究，提前建設(shè)時(shí)序。

東部“三環(huán)”輻射莞惠粵東

東部中心交通體系不僅需要服務(wù)龍崗，更要發(fā)揮樞紐作用，聯(lián)合東部四區(qū)（新區(qū)），輻射莞、惠乃至粵東地區(qū)。

為此，龍崗區(qū)提出構(gòu)建“內(nèi)、中、外”三環(huán)交通網(wǎng)絡(luò)。其中，內(nèi)環(huán)由龍平路—龍城大道—黃閣路—龍平路組成，環(huán)線(xiàn)全長(zhǎng)約15公里，均為現(xiàn)有城市主干道。主要通過(guò)對(duì)“內(nèi)環(huán)”各條道路交通運(yùn)行效率和秩序的提高，以及道路及沿線(xiàn)景觀(guān)的綜合提升，并結(jié)合軌道及中運(yùn)量線(xiàn)路建設(shè)，打造國(guó)際化核心城區(qū)交通。中環(huán)由鹽龍大道—新橫坪路橫崗段—碧新路組成，環(huán)線(xiàn)全長(zhǎng)約31公里，擬打造成大中心城對(duì)外的快速交通環(huán)線(xiàn)。目前鹽龍大道為快速路；新橫坪公路橫崗段為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，并納入南坪三期，正在按照快速路進(jìn)行改造；碧新路為干線(xiàn)主干道（尚未完全貫通），目前龍崗區(qū)建筑工務(wù)局正在開(kāi)展相關(guān)設(shè)計(jì)工作。外環(huán)初步規(guī)劃由外環(huán)高速—惠鹽高速—東部過(guò)境通道—鹽排高速—博深高速組成，環(huán)線(xiàn)全長(zhǎng)約70公里，是龍崗中心外圍的高速環(huán)線(xiàn)。屆時(shí)，龍崗將立足深圳東部中心，輻射莞、惠及粵東地區(qū)。

為加強(qiáng)東部四區(qū)（新區(qū)）交通聯(lián)動(dòng)，龍崗區(qū)還將與鹽田區(qū)、坪山新區(qū)、大鵬新區(qū)形成由鹽龍大道、綠梓大道、鹽壩路構(gòu)成的四區(qū)（新區(qū)）聯(lián)動(dòng)交通快速環(huán)，加快推進(jìn)鹽龍大道南段、龍坪鹽通道、綠梓大道北段、南坪三期、龍坪路、丹荷路、坪梓路、沙荷路—鹽排高速立交工程（一期）等四區(qū)（新區(qū)）聯(lián)動(dòng)通道實(shí)施。

與此同時(shí)，龍崗區(qū)計(jì)劃按TOD開(kāi)發(fā)模式，重點(diǎn)打造六大綜合交通樞紐，即平湖綜合交通樞紐、深圳東站綜合交通樞紐、大運(yùn)綜合交通樞紐、龍城廣場(chǎng)綜合交通樞紐、國(guó)際低碳城綜合交通樞紐、坪山綜合交通樞紐，加速集聚資源要素，充分發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用。

區(qū)內(nèi)“微循環(huán)”確保城區(qū)活力

在不久的將來(lái)，深圳東部勢(shì)必承載更大的交通壓力，為此，構(gòu)建暢順的“微循環(huán)”，打通片區(qū)斷頭路，全面提高次干道路的通行能力顯得更為重要。

要暢通區(qū)、街之間的“毛細(xì)血管”，龍崗區(qū)的對(duì)策是推廣交通“智慧化”，推進(jìn)龍崗區(qū)交通運(yùn)行指數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)、干道信息發(fā)布系統(tǒng)、公交誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)等建設(shè)，并推進(jìn)交通擁堵治理、斷頭路打通以及立體過(guò)街設(shè)施建設(shè)等工作。

在公共交通領(lǐng)域，龍崗也投入了前所未有的建設(shè)力度，拓展公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)，理順公交場(chǎng)站建設(shè)，鼓勵(lì)使用清潔能源車(chē)輛，擴(kuò)大公共交通運(yùn)輸能力。此外，還創(chuàng)新升級(jí)“全天候、無(wú)障礙”的慢行接駁系統(tǒng)，提高公共交通運(yùn)輸效率，并圍繞交通樞紐、軌道站點(diǎn)開(kāi)展TOD模式開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)緊湊性城市發(fā)展。

與此同時(shí)，龍崗還啟動(dòng)了坂雪崗科技城、國(guó)際大學(xué)城等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)交通打通工作，以交通手段促產(chǎn)城融合，為共建東部中心貢獻(xiàn)力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。