江南造船首艘LNG雙燃料電池混合動力汽車運(yùn)輸船交付離廠

11月29日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為挪威UECC公司建造的3600車汽車運(yùn)輸船（PCTC）首制船正式交付離廠，將投入到北歐—地中海區(qū)域航線營運(yùn)。

該船是世界上首艘LNG雙燃料+電池混合動力+EMS能源管控系統(tǒng)的汽車運(yùn)輸船。該船總長169.10米，型寬28.00米，安置有一個600立方的C型罐，采用燃油和天然氣雙燃料動力，滿足IMOTIERⅢNOx排放限值，船上的天然氣容量可滿足全航程需求。船舶在正常航行、進(jìn)出港及裝卸貨等情況下可真正實(shí)現(xiàn)超低排放。

同時(shí)，該型船建造幾乎涵蓋了當(dāng)今滾裝船所有主流技術(shù)，其主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐均為雙燃料形式，與傳統(tǒng)燃油動力模式的PCTC船相比，可減少99%硫、80%~85%氮氧化物和20%~25%碳排放量，大大減少對環(huán)境的污染，可滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，具有綠色低碳、快速性佳、穩(wěn)性優(yōu)秀、車輛通風(fēng)優(yōu)秀、一人橋樓等優(yōu)點(diǎn)。船內(nèi)采用全自動化升降模塊，可以電動調(diào)節(jié)倉儲高度以適應(yīng)不同規(guī)格車輛運(yùn)輸。

在“首制船求突破，2號船保穩(wěn)定，3號船促提升”的理念指導(dǎo)下，后兩艘船的建造節(jié)奏也正穩(wěn)步提升。目前，第二艘已完成下水進(jìn)入碼頭建造階段；第三艘也已完成全船貫通，計(jì)劃將于明年全部交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。