7月,VLGC船東面臨困境,據(jù)稱,承租人取消一批來自美國墨西哥灣海岸的LPG貨物,中國客戶難以履行供應(yīng)合同。
外界認為美國的出口,特別是針對中國石化市場的出口,提高了VLGC噸英里需求,也是今年建造大量天然氣運輸新船的主要原因。
EvercoreISI公司的一份報告稱,由于經(jīng)濟狀況不佳,從美國運送LPG到亞洲的套利活動“全軍覆沒”.Evercore公司援引路透社(Reuters)報道表示,貿(mào)易公司,如維多(Vitol)、貢沃爾(Gunvor)及殼牌(Shell)已取消了從美國墨西哥灣提取的LPG貨物?!顿Q(mào)易風》曾報道,BP也取消了在7月份提取的貨物。
油價咨詢公司原油價格信息服務(wù)(OPIS)顯示,7月取消的貨物為6,創(chuàng)下最高紀錄。
根據(jù)目前價格,Evercore公司預(yù)計,從美國墨西哥灣采購的承租人每批貨物虧損約82美元/公噸。
Evercore說:“此外,由于中東的價格偏低,美國出口面臨更大壓力,在中東地區(qū)”沙特人繼續(xù)制定亞洲的價格(并且似乎保證了市場份額)。“
船舶供應(yīng)充沛,貨物取消頻繁,據(jù)波羅的海交易所(BalticExchange)評估,從中東到日本VGLC的即期費率創(chuàng)下7年最低價,即23.75/公噸。挪威船東AvanceGas的即期貨物指數(shù)顯示,日收益創(chuàng)下3年新低,為1.12萬美元/天。
此外,中國石化行業(yè)是VLGC市場增長的主要驅(qū)動力,似乎對美國的材料失去了興趣。
OPIS報道稱,不少中國石化公司正從中東尋求貨物,而不是從美國,因為前者的報價更好。
同樣,據(jù)說由于供應(yīng)過剩,新石化廠延遲營業(yè)、利潤持續(xù)下滑,許多中國客戶都拒絕付款、背棄與貿(mào)易公司及主要石油公司的合同條款。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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