特斯拉難擋口誅筆伐 與供應(yīng)商改進(jìn)Autopilot

特斯拉汽車公司同其供應(yīng)商博世公司和MobileyeNV改進(jìn)其Autopilot技術(shù)。最近數(shù)周，特斯拉汽車公司因佛羅里達(dá)州交通致死案中車主的ModelS車型啟用了該項(xiàng)技術(shù)而飽受詬病。

特斯拉CEO埃倫·穆斯克于上周日在推特中寫(xiě)道，特斯拉與博世公司將有“大動(dòng)作”，后者為其半自動(dòng)Autopilot系統(tǒng)提供雷達(dá)，有可能會(huì)通過(guò)空中傳輸技術(shù)對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)，完成對(duì)Autopilot系統(tǒng)的“重大調(diào)整”。

他還對(duì)以色列公司Mobileye表示感謝，該公司為Autopilot系統(tǒng)提供必要的技術(shù)支持，并感謝博世公司“在改進(jìn)Autopilot系統(tǒng)所提供的幫助和支持”。穆斯克認(rèn)為，如果公眾要批評(píng)Autopilot系統(tǒng)，就直接針對(duì)特斯拉，而非責(zé)難其供應(yīng)商。

5月7日駕駛特斯拉ModelS車型的約書(shū)亞·布朗（JoshuaBrown）在開(kāi)啟Autopilot模式的情況下，在佛羅里達(dá)州高速公路上撞上護(hù)欄后翻車，車主死亡。特斯拉汽車公司因該起事故受到嚴(yán)密調(diào)查。

美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）在上周公開(kāi)發(fā)表的信件中稱，其目前正在調(diào)查特斯拉汽車公司，要求其提供Autopilot系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和測(cè)試明細(xì)。該起事故同樣引起了美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NationalTransportationSafetyBoard），對(duì)特斯拉汽車公司開(kāi)展調(diào)查。不僅如此，美國(guó)參議院委員會(huì)要求該公司簡(jiǎn)要地說(shuō)明該起事故。

自去年發(fā)布Autopilot系統(tǒng)后，特斯拉就表示，在某種情況下，該系統(tǒng)能夠被單獨(dú)用作駕駛輔助，表示駕駛員應(yīng)確保其始終掌控該車輛，并時(shí)刻保持警惕。

公司于上周四稱：“特斯拉Autopilot的功能類似飛機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。駕駛員有責(zé)任負(fù)責(zé)控制車輛，也需要承擔(dān)最終責(zé)任。”

部分消費(fèi)代言人稱，特斯拉在指導(dǎo)用戶使用該系統(tǒng)方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。上周《消費(fèi)者報(bào)告》雜志呼吁特斯拉汽車公司禁用該系統(tǒng)直到完成軟件更新。該系統(tǒng)要求駕駛員雙手不得脫離方向盤(pán)，同時(shí)要求特斯拉更改“Autopilot”這一容易引起“潛在危險(xiǎn)”的名字，該命名會(huì)誤導(dǎo)駕駛員。

穆斯克于上周向《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，特斯拉公司無(wú)意禁用Autopilot，公司計(jì)劃為駕駛員提供更多的使用培訓(xùn)，并致力于更新改系統(tǒng)。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，穆斯克曾表示：“許多人對(duì)Autopilot系統(tǒng)不了解，以及不知道如何啟用該系統(tǒng)。”

穆斯克于上周日在推特中發(fā)布消息，特斯拉向其用戶發(fā)起了最新一輪調(diào)查體驗(yàn)測(cè)試，結(jié)果表明沒(méi)人愿意禁用該系統(tǒng)。

他寫(xiě)道：“特斯拉用戶都非常英明，他們不愿意讓媒體假借其名義發(fā)表對(duì)Autopilot的不實(shí)言論。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。