新赫伯羅特降生! 2017年的春天火拼3M與海洋聯(lián)盟

航運(yùn)界網(wǎng)18日傍晚消息，來自于德國的赫伯羅特和阿拉伯輪船兩家公司已于今日正式簽署合并協(xié)議。

合并之后，新赫伯羅特將取代排在第5位的長榮海運(yùn)，成為世界第五大船公司，總運(yùn)力將達(dá)到160萬TEU，船隊(duì)總規(guī)模將有237艘包括現(xiàn)有控制運(yùn)力、訂單運(yùn)力和將來要建造的運(yùn)力，年運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到1000萬TEU，年度總營業(yè)額約為120億美金。

而據(jù)赫伯羅特官網(wǎng)公告介紹，新赫伯羅特船隊(duì)擁有的這237艘船舶中包括阿拉伯輪船近期交付的6艘18800TEU型船，這6艘超大型集裝箱船舶擁有優(yōu)越的環(huán)保效率；以及近期將會(huì)交付的11艘新造的15000TEU型船。新赫伯羅特的船隊(duì)的平均船齡為6.6歲，平均單船運(yùn)力規(guī)模為6600TEU，這意味著這是一只現(xiàn)代化的高效船隊(duì)。

事實(shí)上合并后的新赫伯羅特將保留在德國的注冊和股票，上市公司的總部在漢堡。其主要的控股股東：南美輪船、漢堡市和德迅未發(fā)生變化。而阿拉伯輪船的大股東的卡塔爾控股有限責(zé)任公司和沙特阿拉伯王國公共投資基金，將成為新的股東，分別擁有新赫伯羅特14%和10%的股權(quán)。

另外赫伯羅特監(jiān)事會(huì)主席MichaelBehrendt說道：“合并后新赫伯羅特將創(chuàng)造至少4億美元的年度凈協(xié)同效應(yīng)，將為公司節(jié)省大量的資本支出。此前，赫伯羅特與智利南美輪船（CSAV）的合并使得其進(jìn)一步降低航線成本的成效明顯，在IPO公開路演前的中期報(bào)告中顯示，前九個(gè)月，赫伯羅特中轉(zhuǎn)運(yùn)成本降低了18%。這讓赫伯羅特有望在本年度盈利。”

這是繼2015年中期合并南美輪船之后，赫伯羅特的又一里程碑，鞏固了其全球第五大班輪公司的位置，是其成為真正意義上的全球最大的班輪公司之一。

同時(shí)赫伯羅特的首席執(zhí)行官RolfHabbenJansen在簽訂協(xié)議時(shí)表示：“此次合并戰(zhàn)略對雙方都具有重大的意義——我們能夠?qū)⒗喆娜蛴绊懥Γ贻p的活力以及高效性與赫伯羅特的廣泛地，多元化的市場覆蓋率和穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)相結(jié)合。這使新的赫伯羅特有了加入超大型集裝箱船行列的可能。

此外，阿拉伯輪船的總裁兼首席執(zhí)行官JornHinge稱：“通過此次合并，我們將迎來阿拉伯輪船增長的新階段。利用阿拉伯輪船在中東市場上的傳統(tǒng)優(yōu)勢以及其他市場上出現(xiàn)的最近增長，合并后的企業(yè)在所有的主要貿(mào)易通道以及全球市場上為客戶提供更有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和更高效的服務(wù)。”

在此之前，兩家公司仍保持獨(dú)立運(yùn)營。而今日的官網(wǎng)聲明，則表示即將開啟整合程序。但在2017年3月底之前，兩家公司仍繼續(xù)為其目前所在的聯(lián)盟服務(wù)。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)梳理，目前三大聯(lián)盟已經(jīng)集結(jié)完畢，2017年的春天將是一輪新的火拼。

2016年4月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)、法國達(dá)飛、長榮海運(yùn)和東方海外共同宣布組建海洋聯(lián)盟（OCEANalliance）。聯(lián)盟將投入350艘船，將有660萬TEU運(yùn)力，包括現(xiàn)有控制運(yùn)力、訂單運(yùn)力和將來要建造的運(yùn)力。

2016年5月13日由韓國韓進(jìn)海運(yùn)、德國赫伯羅特、日本川崎汽船、日本商船三井、日本郵船、臺(tái)灣陽明海運(yùn)宣布成立一家新的航運(yùn)聯(lián)盟：“THEAlliance”。截至今日，THEAlliance聯(lián)盟將投入約418萬TEU、超過680艘船運(yùn)力。

2016年7月14日現(xiàn)代商船和2M聯(lián)盟之間簽訂的諒解備忘錄是一份有關(guān)現(xiàn)代商船加入2M船舶共享協(xié)議的具有約束力的協(xié)議。至此2M將演變成“3M”，新的“3M”聯(lián)盟運(yùn)力目前已達(dá)到639萬TEU，將有超過1180艘船運(yùn)力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。