楊凌大道跨隴海鐵路立交橋轉(zhuǎn)體順時(shí)針轉(zhuǎn)體81度

楊凌示范區(qū)楊凌大道跨隴海鐵路立交橋轉(zhuǎn)體正式開(kāi)始，經(jīng)過(guò)70分鐘努力，原本同隴海鐵路平行的兩座高架橋梁，同時(shí)華麗轉(zhuǎn)身橫跨隴海鐵路線。
　　轉(zhuǎn)體前與鐵路平行 轉(zhuǎn)體后橫跨鐵路
　　昨日上午，中鐵一局楊凌大道項(xiàng)目經(jīng)理張建科介紹，楊凌大道跨隴海鐵路立交轉(zhuǎn)體橋跨越隴海鐵路、西寶中線、渭惠渠，離隴海鐵路線圍網(wǎng)最近距離只有2.4米?！坝捎谡麄€(gè)橋梁要橫跨隴海鐵路線，但隴海鐵路又不能因?yàn)楦呒軜蚴┕ざ＿\(yùn)，我們不得不采取先在鐵路沿線建好橋梁基礎(chǔ)，然后進(jìn)行同步轉(zhuǎn)體、橫跨鐵路線的施工辦法?！?BR>　　據(jù)了解，這兩座橋梁分別長(zhǎng)44米、寬30.95米、自重12000噸。兩座橋梁原本東西方向建設(shè)，與隴海鐵路平行。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體后，橋梁順時(shí)針轉(zhuǎn)體81度，橫跨隴海鐵路線，形成62米寬、雙向8車道的通道。
　　“一般的橋梁位移都是單幅平移，而且平移角度、重量、寬度都不大，但楊凌大道立交轉(zhuǎn)體橋單體12000噸的轉(zhuǎn)體重量、單幅30.95米的橋面寬度，以及橫跨鐵路線順時(shí)針轉(zhuǎn)體81度，目前在西北地區(qū)屬于首家。”張建科說(shuō)。
昨日下午3時(shí)20分，兩座橋梁在牽引下開(kāi)始緩慢平移(兩張照片在同一位置拍攝)
　　橋梁基座下標(biāo)識(shí)每位移1厘米 橋梁上方就移動(dòng)80厘米
　　“為了保證兩座橋梁順利轉(zhuǎn)體，我們特別申請(qǐng)隴海鐵路停運(yùn)90分鐘?！弊蛉障挛纾跇蛄恨D(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目總工程師路臻說(shuō)，轉(zhuǎn)體后兩座橋梁之間的平行距離只有0.5米。“超重量、超寬度、近距離、大角度，增加了轉(zhuǎn)體位移的難度。”根據(jù)測(cè)試，橋梁基座下面標(biāo)識(shí)位移1厘米，整個(gè)橋梁上方就要移動(dòng)80厘米，一旦操作不慎，極易發(fā)生事故。
　　昨日下午3時(shí)，轉(zhuǎn)體正式開(kāi)始，在四組液壓牽引索的牽引下，兩座橋梁開(kāi)始以順時(shí)針?lè)较蚓徛苿?dòng)，經(jīng)過(guò)70多分鐘努力，下午4時(shí)許，兩座橋梁成功橫跨隴海鐵路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。