正德海運前三季度獲利創(chuàng)新高將增訂2艘散貨船

受益于運價持續(xù)上漲加上換約后租金大幅攀升，正德海運前三季度獲利已經(jīng)超過去年全年，創(chuàng)下歷史新高，該公司也宣布增訂2艘節(jié)能散貨船繼續(xù)擴張船隊。

11月3日，正德海運董事會通過前三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，正德海運今年前三季度合并營收為新臺幣8.59億元（約合人民幣1.97億元），年增49%，毛利率33.19%；稅前盈余新臺幣2.17億元（約合人民幣0.50億元），年增178%，高于去年全年水平。

第三季度，正德海運合并營收為新臺幣3.71億元（約合人民幣0.85億元），季增26%，年增92%；營業(yè)毛利為新臺幣1.47億元（約合人民幣0.34億元），季增53%，年增174%；稅前盈馀為新臺幣1.17億元（約合人民幣0.27），季增47%，年增278%。第三季度毛利率更沖高至39.63%。

正德海運董事會本月再次通過新造船計劃，預(yù)計以不高于6500萬美元的總價訂造兩艘40000噸靈便型高規(guī)格節(jié)能散貨船。今年正德海運累計已經(jīng)訂造了6艘節(jié)能散貨船。

船隊規(guī)劃方面，正德海運第四季度將接收一艘新收購的二手船，同時10月處理了一艘舊船，到年底正德海運船隊將達18艘，有望進一步提升競爭優(yōu)勢。預(yù)計從2023年開始，高規(guī)格節(jié)能船將陸續(xù)交付運營，符合IMO的最新環(huán)保節(jié)能規(guī)定，擴大運營規(guī)模。

正德海運指出，之前由于中澳貿(mào)易關(guān)系緊張，限制煤炭進口總量，同時直接影響港務(wù)裝卸貨作業(yè)流程，使塞港問題雪上加霜，而未解決能源不足問題，未來中國是否擴大從其他國家采購，業(yè)界持續(xù)觀察中。

同時，第四季度進入巴西鐵礦砂開采和北美谷物收成出貨旺季，各國對原材料需求居高不下，加上美印等國通過基礎(chǔ)建設(shè)法案，鐵礦砂需求加大，需要依靠散雜貨船來運輸，而過去幾年來新造船數(shù)量有限，市場仍處于缺船狀態(tài)。

另一方面，2000年大量建造的中小型船舶也將到達使用年限，而且2023年即將實施更嚴格的碳排放標(biāo)準，估計將淘汰一波老舊運力，持續(xù)影響中小型散貨船領(lǐng)域的運力供給，預(yù)計航運景氣上揚有望維持到2024年，供需失衡恐將在未來幾年成為常態(tài)。

展望后市，正德海運表示，目前市場仍是一船難求，全球供應(yīng)鏈危機似乎看不到盡頭，塞港更加嚴重，預(yù)期第四季度運價有望維持在第三季度的歷史高位水平?？紤]到疫情、塞港情況、造船速度，至少明年散雜貨船市場景氣將保持當(dāng)前熱度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。