航運(yùn)市場低迷 專家支招中小航運(yùn)企業(yè)逆境突圍

眾所周知，由于全球航運(yùn)市場持續(xù)低迷、波動(dòng)頻繁，中國航運(yùn)業(yè)競爭十分激烈。作為整個(gè)航運(yùn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的中小航運(yùn)企業(yè)如何在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下闖出屬于自己的一片天地？7月11日是中國第12個(gè)航海日，中小航運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖論壇日前在浙江寧波舉行，聚焦中小航運(yùn)企業(yè)變革，專家支招逆境突圍。

在交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤看來，中國航運(yùn)需求是全球第一，有眾多的細(xì)分市場等著中小航運(yùn)企業(yè)去耕耘，而這就是未來中小航運(yùn)企業(yè)的機(jī)遇，“在某一細(xì)分市場成為最后的贏家，才能成為我們中小航運(yùn)行業(yè)區(qū)別于大航運(yùn)企業(yè)戰(zhàn)術(shù)的選擇。”

此外，寧濤強(qiáng)調(diào)，中小航運(yùn)企業(yè)要打造自身的核心競爭力，并將核心競爭力進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，“不能是為了短期價(jià)格的暴利把很多服務(wù)葬送到短期行為中。”

利比里亞共和國海事局駐華首席代表、海事專員葉波分析稱，中小航運(yùn)企業(yè)不像大船東那樣可以“抱船取暖”，“中小船東應(yīng)分散出擊，建立和維護(hù)自己新的根據(jù)地，獲得補(bǔ)給來等待時(shí)機(jī)。”

葉波表示，航運(yùn)的競爭歸根到底是人的競爭，為此中小航運(yùn)企業(yè)無論什么時(shí)候都要積極學(xué)習(xí)和了解海運(yùn)領(lǐng)域的新技術(shù)和新規(guī)范。

近年來，寧波航運(yùn)業(yè)發(fā)展愈發(fā)成熟，在中國中小航運(yùn)企業(yè)中具有較強(qiáng)的代表性。

寧波市副市長王仁洲表示，當(dāng)前寧波的航運(yùn)業(yè)和船舶業(yè)，民營經(jīng)濟(jì)是中堅(jiān)力量，“民營小企業(yè)占到了90%以上，如果說大型航運(yùn)企業(yè)是維系航運(yùn)市場穩(wěn)定和國家海域安全的戰(zhàn)船，那么數(shù)量眾多的中小航運(yùn)企業(yè)是活躍經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)的重要引擎。”

王仁洲強(qiáng)調(diào)，隨著“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶帶來的東風(fēng)，以及創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)展大潮，通過中小航運(yùn)企業(yè)的共同合作，中國航運(yùn)業(yè)必將更上一層樓。

據(jù)悉，寧波航運(yùn)業(yè)有著源遠(yuǎn)流長的歷史，在唐宋時(shí)期就以海上絲綢之路和中國對(duì)外五大口岸之一聞名。如今，經(jīng)過改革開放以來的跨越式發(fā)展，寧波-舟山港已與世界上200多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航，現(xiàn)擁有集裝箱航線236條，已成為世界級(jí)的大型現(xiàn)代化綜合港口。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。