馬士基與中國船級社合作推進(jìn)航運業(yè)脫碳技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)

9月27日，A.P.穆勒-馬士基與中國船級社(CCS)簽署三項合作框架協(xié)議，旨在攜手領(lǐng)先的船舶檢驗、研究機(jī)構(gòu)，加速推進(jìn)脫碳進(jìn)程。馬士基(中國)有限公司總裁彥辭先生(JensEskelund)與中國船級社副總裁孫峰先生代表雙方簽署協(xié)議。丹麥駐華大使馬磊（ThomasØstrupMøller）、丹麥駐華海事參贊羅思德(KlausRostell)、CCS總裁莫鑒輝等在現(xiàn)場參加了簽字儀式，馬士基船隊技術(shù)負(fù)責(zé)人OleGraaJakobsen、去碳化負(fù)責(zé)人MortenBoChristiansen等在哥本哈根通過視頻方式見證了簽字儀式。CCS范強(qiáng)副總裁主持儀式，中船動力(集團(tuán))有限公司、天津大學(xué)、中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所、中科院大連化物所、上海船舶設(shè)計研究院、上海船舶設(shè)計研究院創(chuàng)新中心、中國船舶集團(tuán)有限公司七一一研究所、廈門大學(xué)等單位代表，CCS總部相關(guān)部門、武漢規(guī)范研究所、大連分社相關(guān)人員在現(xiàn)場或線上參加了簽字儀式。

合作框架協(xié)議即日生效，為期兩年。按照協(xié)議，中歐聯(lián)合研究團(tuán)隊將分別開展三方面研究工作：一是聚焦替代燃料風(fēng)險評估和標(biāo)準(zhǔn)制定，爭取聯(lián)合申報中丹政府間國際科技創(chuàng)新合作項目；二是共同開展船舶替代燃料全生命周期溫室氣體排放評估及其可持續(xù)性、可獲得性和配套能力研究；三是開展甲醇/氨燃料集裝箱船船型研發(fā)。馬士基、CCS和所有參與方將發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，多層次、全鏈條研究國際航行船舶應(yīng)用替代燃料的安全性、經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性，共同致力于加快推動航運去碳化進(jìn)程。

丹麥駐華大使馬磊先生表示：“中國和丹麥?zhǔn)侨蚝＿\業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，是天然的合作伙伴。只有通過強(qiáng)有力的國際合作和知識交流才能成功實現(xiàn)海上脫碳。我們希望中國船級社和馬士基的合作富有成效，并期待聽到更多的進(jìn)展和豐碩的成果。”

馬士基(中國)有限公司總裁彥辭先生表示：“馬士基制定了明確而宏偉的目標(biāo)，致力于到2050年實現(xiàn)碳中和。中國是航運業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，也是世界上最大的造船國，是確保整個航運業(yè)有效應(yīng)對氣候挑戰(zhàn)非常重要的合作伙伴。我們很高興能與中國船級社攜手，在碳中和技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行合作研究，并探索可持續(xù)、零碳航運領(lǐng)域的國際合作機(jī)會。”

馬士基船隊技術(shù)負(fù)責(zé)人OleGraaJakobsen先生線上參會，他認(rèn)為：“馬士基與中國船級社早已建立合作伙伴關(guān)系。此次我們將合作范圍擴(kuò)大至綠色燃料及新型船舶的研發(fā)領(lǐng)域，這將是令人振奮的新維度。憑借中國船級社在船檢技術(shù)、管理和科技創(chuàng)新等方面的能力，我們深信能夠獲取規(guī)?；?、高質(zhì)量的資源，有助于馬士基向碳中和未來邁進(jìn)。”

脫碳既是航運業(yè)的戰(zhàn)略重點，也是馬士基工作的重中之重。作為全球領(lǐng)先的航運物流企業(yè)，馬士基不斷加速集裝箱船隊脫碳進(jìn)程，并于近期宣布訂造8艘大型碳中和甲醇集裝箱船舶。該批船舶單船運力可達(dá)16,000標(biāo)箱，第一艘新船將于2024年第一季度投入運營。

中國船級社總裁莫鑒輝先生指出：“一直以來，馬士基都是低碳減排的領(lǐng)軍企業(yè)。通過與馬士基合作，相信我們能夠在脫碳技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新科技等方面取得豐碩成果，這將推動整個行業(yè)實現(xiàn)零碳目標(biāo)。在研究航運低碳和零碳能源的決策過程中，開放的討論、構(gòu)建值得信賴的合作伙伴關(guān)系是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵，這也將有助于中國實現(xiàn)2030年碳達(dá)峰及2060年碳中和的承諾。”

長期以來，馬士基積極承擔(dān)減排社會責(zé)任，為應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)，馬士基積極探索國際航行船舶可行的減排方案，尋求通過國際合作開發(fā)和應(yīng)用全新的船舶推進(jìn)技術(shù)和碳中和燃料。CCS作為中國的船級社，積極聯(lián)合業(yè)界開展碳達(dá)峰和碳中和技術(shù)路徑的研究探索，在航運溫室氣體減排創(chuàng)新技術(shù)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和替代燃料船型研發(fā)等方面取得了豐富成果，將在此次聯(lián)合研發(fā)中，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，積極推動多方合作，促進(jìn)形成共同的研發(fā)成果。

各方一致認(rèn)為，在研究航運低碳和零碳能源的決策過程中，協(xié)作是關(guān)鍵。中國和歐洲是航運業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，更應(yīng)加強(qiáng)合作，這將有助于促進(jìn)跨行業(yè)創(chuàng)新和知識共享，將成為工業(yè)界各方共同探索未來航運業(yè)凈零排放路徑的協(xié)作典范，對整個航運業(yè)脫碳甚至全球脫碳都具有積極意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。