自去年4月韓國海運(yùn)巨頭HMM(前現(xiàn)代商船)首艘世界最大集裝箱船投入運(yùn)營以來,HMM的12艘世界最大集裝箱船累計(jì)運(yùn)輸量已經(jīng)突破100萬TEU。
據(jù)HMM在9月22日發(fā)布的數(shù)據(jù),隨著9月21日24000TEU級集裝箱船“HMMGdansk”號從中國鹽田港滿載出港,該公司12艘24000TEU級集裝箱船從亞洲運(yùn)往歐洲的去程(headhaul)貨物總計(jì)已達(dá)101.5563萬TEU。
至此,以去程貨物為基準(zhǔn),HMM從去年4月開始投入歐洲航線的1號船“HMMAlgeciras”號到12號船“HMMSt.Petersburg”號,創(chuàng)下了共52次航程中50次滿載起航的紀(jì)錄。其余兩次裝載率也達(dá)到了99%。
包括回程(BackHaul)貨物在內(nèi),這12艘24000TEU級集裝箱船共航行97次,累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)186.1633萬TEU。
如果將這12艘24000TEU級集裝箱船去程的101.5563萬TEU集裝箱排成一列,長度約為6100公里,相當(dāng)于從首爾到釜山往返10次的里程。
韓國政府以加強(qiáng)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)競爭力和海運(yùn)重建為目標(biāo),為HMM訂造12艘24000TEU級集裝箱船和8艘16000TEU級集裝箱船等20艘超大型集裝箱船提供了支援。HMM將這20艘超大型集裝箱船投入了其主要服務(wù)航線——歐洲航線,不僅在原來具有優(yōu)勢的美洲航線上,而且在歐洲航線上也與全球海運(yùn)公司展開平等競爭,正在重新贏得市場的信任,引領(lǐng)韓國海運(yùn)業(yè)重建。
截至目前,這20艘超大型集裝箱船的去程和回程運(yùn)載貨物量總計(jì)115艘次航程中,累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)210.4218萬TEU。如果將這些集裝箱排成一列,長度為1.2625萬公里,已接近地球的直徑(約1.27萬公里)長度。
隨著20艘超大型集裝箱船投入運(yùn)營,HMM船隊(duì)的運(yùn)力已從2016年的40萬TEU擴(kuò)大到現(xiàn)在的82萬TEU,翻了一番還多。目前,HMM船隊(duì)中最能體現(xiàn)海運(yùn)公司競爭力的超大型船舶占比約為50%,在全球船東中已處于最高水平行列。
HMM今年6月追加訂購的12艘13000TEU級超大型集裝箱船將在2024年上半年之前陸續(xù)交付,屆時(shí),HMM的船隊(duì)運(yùn)力將超過100萬TEU。
HMM代表理事裴在勛表示:“從船舶的訂造到投入運(yùn)營得到了政府及相關(guān)各方的積極支持,加上員工們的努力,才能取得這樣的成果。在新冠肺炎疫情繼續(xù)蔓延的情況下,海上運(yùn)輸已變得更加重要,HMM將為世界各地進(jìn)出口貨物的順利運(yùn)輸提供服務(wù),引領(lǐng)韓國海運(yùn)業(yè)重建。”
此外,HMM為了持續(xù)支援韓國進(jìn)出口企業(yè)的貨物運(yùn)輸,近期在美洲、歐洲、俄羅斯、澳大利亞、越南等運(yùn)力不足的航線上積極投入臨時(shí)船舶。從去年8月至今,HMM共投入46艘臨時(shí)船舶,為支援韓國中小出口貨主做出了積極貢獻(xiàn)。(王楚)
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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