華泰恐難借新能源車脫困

在眾多利好政策影響下，新能源汽車已成為自主品牌實現(xiàn)增量的利器，越來越多的車企將增長的砝碼放在新能源汽車上。日前，華泰汽車旗下首款純電動SUV華泰新能源xEV260上市，共推出3款車型，官方指導價24.98萬-27.28萬元，在享受國家和地方1：1雙重補貼后，該車型售價范圍為13.98萬-16.28萬元。

華泰汽車執(zhí)行董事張智銘說，“我們對xEV260是很有信心的，目前會在我們已有的4S店銷售，接下來我們還會不斷拓展銷售網(wǎng)絡，我估計它上市后每月能賣到2萬輛左右”。北京商報記者發(fā)現(xiàn)，如果該車型能實現(xiàn)月銷2萬輛的目標，恰好與華泰汽車天津生產(chǎn)基地20萬輛的產(chǎn)能吻合。不過，業(yè)內(nèi)人士對此目標并不看好，且普遍認為，華泰汽車在產(chǎn)能規(guī)劃上“大膽行事”，規(guī)劃結果常常落空，這一次也同樣存在著挑戰(zhàn)。

此前，華泰汽車曾宣稱，到2015年形成50萬輛整車、50萬臺清潔柴油發(fā)動機、50萬臺自動變速器和50萬套內(nèi)外飾的年生產(chǎn)能力。去年，在國內(nèi)四大生產(chǎn)基地的基礎上，華泰汽車又計劃在天津、秦皇島兩地再建新廠。兩座新工廠按計劃落成投產(chǎn)后，華泰汽車的年生產(chǎn)規(guī)模將達到125萬輛。然而，去年華泰汽車的銷量僅為71172輛，市場已經(jīng)出現(xiàn)邊緣化的危機，今年前5個月累計銷量為3.23萬輛，目標完成率僅為32%。雖然銷售同比略有增長，但距離實現(xiàn)全年10萬輛的目標仍有較大的差距。面對傳統(tǒng)車型的銷量疲軟，華泰汽車亟待尋找新的突破口以提升市場份額，并充分利用其龐大的產(chǎn)能規(guī)劃。

為實現(xiàn)月銷2萬輛的目標，華泰汽車在產(chǎn)品開發(fā)上可謂不遺余力。華泰新能源汽車研究院院長楊偉斌表示，從2009年開始，華泰就在規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，開始了電池、電機以及電控等核心技術的研發(fā)與投入，并取得行業(yè)領先的技術與市場地位。目前，華泰汽車擁有30多項純電動乘用車自主知識產(chǎn)權專利。同時，針對純電動車用戶需求，華泰汽車推出了“e路無憂365貼心服務”的服務體系，除了提供多項服務關愛外，還將提供免費施救和代步車服務。

按照華泰汽車制定的“666”規(guī)劃，包含6個整車平臺未來將推出十余款新能源新車。產(chǎn)品路線將從包括純電動、增程式電動、插電式混動、燃料電池、太陽能等在內(nèi)的技術全面入手，可見其在新能源汽車領域的野心。從產(chǎn)品力和規(guī)劃上看，華泰汽車此次全面轉型的重心無疑是押寶新能源汽車。張智銘稱，計劃年內(nèi)還將推出A00級純電動微型轎車產(chǎn)品，2018年華泰的銷售網(wǎng)點要增至200家，新能源車產(chǎn)能實現(xiàn)20萬輛；2020年銷售網(wǎng)點達到500家，產(chǎn)能達到50萬輛。

不過，在華泰汽車純電動SUVxEV260上市現(xiàn)場，北京商報記者發(fā)現(xiàn)僅有一家經(jīng)銷商代表參與其中。據(jù)悉，目前北京市場只有華泰汽車一家直營4S店，對于在北京如何拓展網(wǎng)絡，華泰方面并未透露更多細節(jié)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。