棄中投韓？達(dá)飛輪船訂造6艘雙燃料集裝箱船

法國達(dá)飛輪船持續(xù)訂船擴張運力，但這一次卻沒有和“老朋友”中國船廠合作，而是選擇將訂單交給韓國船企。

9月16日，三星重工發(fā)布公告稱，該公司從歐洲地區(qū)船東承接了6艘LNG雙燃料動力集裝箱船訂單，合同總金額達(dá)8412億韓元（約合7.19億美元）。該型集裝箱船是搭載了多種節(jié)能減排裝置和新一代智能船舶解決方案SVESSEL的綠色高效船舶，預(yù)計在2024年11月之前陸續(xù)交付給船東，每艘船造價約為1.198億美元。

三星重工并沒有透露相關(guān)船東的具體信息。不過據(jù)消息人士稱，這份訂單由達(dá)飛輪船下單訂造，每艘運力約為7000TEU，將配備GTT設(shè)計的6000立方米薄膜型LNG燃料艙。

加上三星重工最新的6艘，達(dá)飛輪船目前自有船舶手持訂單數(shù)量將提高到28艘。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛輪船旗下船隊目前運營539艘船，其中包括152艘自有船舶和387艘租入船舶，總運力約為302.7萬TEU，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先中遠(yuǎn)海運集團，排名全球第三位。此外，達(dá)飛輪船還有49艘在建新船，總計約為55.2萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例約為18.2%。

如果這一信息得以確認(rèn)，這將是達(dá)飛輪船過去幾年來首次在韓國船企下單訂造自有中大型集裝箱船。此前，達(dá)飛輪船的自有船舶多選擇在中國船舶集團旗下船廠建造。2017年11月，達(dá)飛輪船訂造9艘LNG動力23000TEU集裝箱船，這是當(dāng)時航運業(yè)最大的LNG動力船，其中5艘由滬東中華建造，4艘由江南造船建造。

2019年3月，中國船舶集團與達(dá)飛輪船共同簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議以及10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同。其中江南造船的5艘將采用LNG動力運營，滬東中華的5艘則將配備脫硫裝置，使用傳統(tǒng)燃料。

今年4月，滬東中華、江南造船和武船集團青島北船重工三家船廠共同承接達(dá)飛輪船3型共計22艘集裝箱船訂單，包括江南造船6艘15000TEU雙燃料船、滬東中華6艘13000TEU雙燃料船和青島北船重工10艘常規(guī)動力5500TEU集裝箱船，刷新中國造船業(yè)史上最大單筆集裝箱船訂單紀(jì)錄。

另一方面，三星重工近年來一直以建造新巴拿馬型等萬箱船為主，從未建造過10000TEU以下船舶?？死松臄?shù)據(jù)顯示，三星重工上一次交付10000TEU以下集裝箱船要追溯到2015-2016年，當(dāng)時該公司陸續(xù)交付了6艘9300TEU級船。

至此，三星重工今年以來承接新船訂單已達(dá)60艘，金額為78億美元。考慮到三星重工正在與俄羅斯等協(xié)商的大規(guī)模LNG船項目，該公司有望提前實現(xiàn)今年接單金額91億美元的目標(biāo)。

隨著國際海事組織不斷強化環(huán)保新規(guī)，LNG雙燃料動力船等三星重工具有優(yōu)勢地位的環(huán)保船舶訂單正大幅增加，這也將對該公司提前完成年度接單目標(biāo)起到積極作用。

三星重工相關(guān)人士表示：“公司擁有全球唯一的造船及海洋LNG綜合實證設(shè)備，在LNG燃料動力船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)的差異化，從而增強了接單競爭力。為了LNG相關(guān)配套設(shè)備的開發(fā)以及國產(chǎn)化，公司計劃構(gòu)筑合作體制，進(jìn)一步增強產(chǎn)品競爭力。”

據(jù)悉，三星重工今年以來承接的60艘新船訂單中，集裝箱船最多，有44艘；其次是LNG船，達(dá)到9艘；原油運輸船排名第三，為7艘。值得一提的是，三星重工今年以來承接的60艘新船中，環(huán)保船舶就有29艘，占比為48%。（王楚）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。