舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高效搶修兩艘船提前48小時(shí)完工開(kāi)航

在今年第14號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“燦都”來(lái)襲前，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)全面部署、提前策劃，統(tǒng)籌梳理在廠修理改裝船舶施工方案，倒排計(jì)劃、壓縮修期，搶修部分修理船舶，確保在臺(tái)風(fēng)登陸前提前開(kāi)航，為企業(yè)防御臺(tái)風(fēng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

香港海寶航運(yùn)公司“文德”輪船長(zhǎng)229米，船寬32.26米，型深20.10米，CCS船級(jí)社，本次主要修理工程為新加壓載水處理系統(tǒng)、貨艙除銹油漆、巴拿馬系泊改裝等。

面對(duì)繁重的修理任務(wù)，總管小組高度重視，積極籌備、齊心協(xié)力組織生產(chǎn)。本著站在客戶角度考慮問(wèn)題，解決客戶后顧之憂的原則，船舶進(jìn)廠前積極和機(jī)務(wù)保持聯(lián)系，結(jié)合退審圖和原船結(jié)構(gòu)圖紙，進(jìn)行系泊改裝施工圖的細(xì)化，保證船舶進(jìn)廠后，第一時(shí)間具備按時(shí)施工條件。

在重點(diǎn)工程新加壓載水系統(tǒng)上，為了有效減少設(shè)備吊運(yùn)、倒運(yùn)時(shí)間，工程主管和服務(wù)商現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將原計(jì)劃在機(jī)艙天窗口工藝孔，優(yōu)化改至機(jī)艙后壁左舷外板區(qū)域，大大緩解了設(shè)備倒運(yùn)壓力，將原計(jì)劃需要2天完成的設(shè)備吊運(yùn)作業(yè)，縮短在1天內(nèi)完成，為后續(xù)壓載管路排布和連接贏得了時(shí)間。

在3萬(wàn)多平米的貨油艙除銹油漆作業(yè)，工程主管每天緊盯現(xiàn)場(chǎng)，以生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)為己任，按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)該項(xiàng)工作，為該輪順利開(kāi)航搶抓節(jié)點(diǎn)。

最終，在各方通力協(xié)作下，確保了該輪于9月11日完成所有修理項(xiàng)目，提前兩天順利開(kāi)航，為客戶交上一份滿意的答卷。

達(dá)飛公司旗下5100TEU集裝箱船“維琴尼亞”輪此次進(jìn)廠主要修理工程為19塊艙蓋吊運(yùn)、箱角眼板換新、風(fēng)道換新、艙蓋和綁扎橋走道高壓水除銹油漆等，工期緊、任務(wù)重。

為確保在臺(tái)風(fēng)登陸前順利開(kāi)航，總管小組根據(jù)公司統(tǒng)一部署，科學(xué)調(diào)整施工步驟，梳理剩余工程，充分調(diào)配碼頭、勞動(dòng)力等資源，兩天完工19塊艙蓋分批吊運(yùn)疊放、三天完成近1000個(gè)箱角、1500余個(gè)耳板的換新作業(yè)和試箱試驗(yàn)，大幅加快了施工效率，于9月11日晚完成所有修理改裝工程。

9月12日上午，在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“燦都”登陸前，“維琴尼亞”輪在拖輪的牽引下，緩緩駛離舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭，順利開(kāi)航，高效優(yōu)質(zhì)的修理在贏得船東好評(píng)的同時(shí)，也為公司成功防御強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“燦都”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。