就地解散？寧波三星重工撤資要走了！

2000多名員工在獲得賠償​后就地解散留下“一地雞毛”，寧波三星重工走了，作為中國改革開放后引進(jìn)的第一家外資造船廠，寧波三星重工在經(jīng)歷了26年的風(fēng)風(fēng)雨雨之后終于走到了自己的盡頭。

寧波三星重工撤資，數(shù)千員工抗議

近日，網(wǎng)上一段視頻顯示，9月9日，寧波三星重工數(shù)千員工聚集在廠區(qū)高呼“三星是我家，我要工作，我要養(yǎng)家糊口”的口號，抗議資方的撤資行為，并且要求賠償。

而現(xiàn)場也有員工打出橫幅：“感恩三星，不放棄，不拋棄，孩子要供養(yǎng)”的口號，挽留之意十分明顯。

據(jù)悉，今年7月，寧波三星重工員工得知三星重工母公司準(zhǔn)備結(jié)束寧波廠業(yè)務(wù)的消息。早在7月開始，三星重工已經(jīng)將業(yè)務(wù)逐步轉(zhuǎn)移給位于山東的廠區(qū)。而且廠區(qū)所在地的寧波市北侖區(qū)政府公告文件顯示寧波三星重工1178畝土地已完成收回協(xié)議簽訂。但直到9月8日員工抗議前夕，三星方面始終沒有作出說明。有員工透露，三星重工韓國總部已向?qū)幉ㄈ侵毓芸钊嗣駧?.5億元作為善后，且款項(xiàng)已到帳。但船廠方?jīng)]有公布相關(guān)消息。

在工廠土地即將被收回，撤離消息已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，寧波三星重工已經(jīng)開始著手拆除廠房卻還沒有跟員工妥善溝通賠償問題，也沒有一個(gè)撤離時(shí)間表。這引起員工強(qiáng)烈的不滿和不安，最終引發(fā)員工集體抗議。

在員工的不斷訴求下，寧波三星重工于9月10日單方面宣布補(bǔ)償方案，9月12日，國際船舶網(wǎng)通過船廠內(nèi)部人士獲得一份三星重工業(yè)（寧波）有限公司提前解散員工終止勞動(dòng)合同補(bǔ)償安置方案，該補(bǔ)償方案初步確定為n+1，公司將于9月13日與全體員工正式解除勞動(dòng)關(guān)系。

得知消息后，員工們久久不愿離去。有員工表示，“船廠目前1500多個(gè)員工平均工齡在14年左右，青春已飛，健康已廢，退休太早，創(chuàng)業(yè)太老，找工作沒人要……而且都是家庭的頂梁柱，”顯然對他們來說，這樣的補(bǔ)償方案很難接受。

但有消息人士稱，一位船廠中方管理人員透露最新賠償方案大致為“N+3”。

據(jù)了解，根據(jù)國家勞動(dòng)法規(guī)定，企業(yè)撤資、裁員時(shí)需要與工會(huì)協(xié)商并且給予員工一定的補(bǔ)償。具體的補(bǔ)償方式為每在企業(yè)工作一年獲得一個(gè)月工資的補(bǔ)償，同時(shí)，公司一般會(huì)提前一個(gè)月通知員工離職，這一個(gè)月的工資也應(yīng)該給到員工。這種補(bǔ)償方式即所謂的N+1制度。據(jù)了解，2017年三星打印機(jī)賣給惠普，全員1300人解約，實(shí)施N+1賠償；2018年12月31日，天津手機(jī)關(guān)廠直屬1千多人，也是實(shí)施N+1賠償。

在以往的大型外資企業(yè)退出中國市場時(shí)，一般會(huì)采取更加好的補(bǔ)償方案，例如很多企業(yè)采取的是N+3制度，甚至有的企業(yè)對于提前解約的員工還會(huì)多給1-3個(gè)月工資的補(bǔ)償。但此次估計(jì)三星重工沒有額外補(bǔ)償而引發(fā)員工不滿。

有法律人士表示，企業(yè)撤資關(guān)閉屬于正常商業(yè)行業(yè)，撤資搬廠取決于公司的經(jīng)營策略和在地的運(yùn)營環(huán)境政府政策等，有時(shí)放棄和離開也是出于無奈。但涉及數(shù)千名員工的生計(jì)，對員工的賠償和善后應(yīng)妥善解決。只要依法走相應(yīng)的程序?qū)T工做足補(bǔ)償就無可非議，就像大連的東芝一樣。

寧波三星重工是改革開放后引進(jìn)的第一家外商獨(dú)資造船廠

趕上全球造船業(yè)東移好機(jī)遇，1995年12月20日，韓國三星重工株式會(huì)社獨(dú)資的三星造船項(xiàng)目正式落戶寧波小港青峙工業(yè)區(qū)，將寧波市此前早已為造船項(xiàng)目預(yù)留的黃金寶地?cái)埲霊阎?。該黃金寶地就是有北侖黃金海岸線“金角銀邊”之稱的“長跳嘴”。這是三星重工在中國的第一個(gè)造船廠，也是中國改革開放后引進(jìn)的第一家外商獨(dú)資造船廠。

寧波三星重工毗鄰北侖深水良港，總占地面積達(dá)78.7萬平方米，年生產(chǎn)能力達(dá)30萬噸，能夠生產(chǎn)中國國內(nèi)獨(dú)一無二的3000噸以上的超大型分段，以及各種船體分段與艙口蓋。年出口額約2億美元，產(chǎn)品主要銷往韓國巨濟(jì)造船所。

據(jù)悉，三星重工在中國主要投資建立了兩家企業(yè)，作為其在海外的重要加工基地。寧波三星重工總投資額累計(jì)2.5億美元，最多時(shí)有員工4500余人，船體分段年產(chǎn)能20萬噸。榮成三星重工投資5億美元，是當(dāng)?shù)匾?guī)模體量最大、用工數(shù)量最多的企業(yè)，企業(yè)及26家外協(xié)單位滿負(fù)荷生產(chǎn)用工達(dá)到4400人，船體分段年產(chǎn)能30萬噸。這兩家企業(yè)生產(chǎn)的船體分段都被運(yùn)往三星重工位于韓國巨濟(jì)的造船廠組裝。

韓國媒體稱，三星重工當(dāng)時(shí)在中國設(shè)立船體分段企業(yè)的原因，主要是其巨濟(jì)造船廠用地已處于飽和狀態(tài)，同時(shí)中國當(dāng)?shù)氐娜斯こ杀颈软n國低廉。

20多年來，寧波三星重工從制造中小分段及艙口蓋起步，到制造大分段、超大型分段，直到2011年獨(dú)立承攬整船建造任務(wù)，終于實(shí)現(xiàn)了建造整船的夢想。2013年5月，寧波三星重工交付了其建造的首艘整船。

此后，寧波三星重工從船體分段建造基地轉(zhuǎn)型為國內(nèi)重要的MR型成品油船建造基地。寧波三星重工采用陸地平臺(tái)造船技術(shù)，已形成成品油船的流水線造船體系，平均2個(gè)月就交付給船東1艘船。不過，由于其在建造新船方面運(yùn)營效率下降，三星重工隨后決定還是由巨濟(jì)造船廠建造整船，寧波三星重工重新回到分段建造廠的本業(yè)。

自2015年之后，寧波三星重工就未曾獲得任何新船訂單，手持訂單中最后一艘新船在2020年1月交付完畢，之后沒有再進(jìn)行整船建造工作。

根據(jù)相關(guān)信息，目前三星重工寧波廠仍有7到8個(gè)船體建造中，但員工已無心工作，且很多協(xié)力廠商已經(jīng)撤離。部分已結(jié)束生產(chǎn)的廠房已開始拆除設(shè)備，逐步轉(zhuǎn)移給山東榮成廠區(qū)。

三星重工回遷一年前已確定，韓國欲重振造船業(yè)

其實(shí)早在一年前，國際船舶網(wǎng)就已經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)韓國媒體消息，為了配合韓國政府確保當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)水平，韓國大宇造船和三星重工或?qū)⒃痉旁谥袊姆侄谓ㄔ旃ぷ鬓D(zhuǎn)回韓國。這也意味著這兩家韓國造船巨頭在華分段業(yè)務(wù)被邊緣化，在中國的三家韓國船廠——山東大宇造船、寧波三星重工和榮成三星重工或?qū)⑼．a(chǎn)甚至關(guān)閉。

該消息發(fā)布后曾遭船廠內(nèi)部人士質(zhì)疑甚至被斥責(zé)為謠言，如今這個(gè)曾經(jīng)被辟謠的消息終于得到確認(rèn)。

據(jù)悉，去年7月，大宇造船和三星重工表態(tài)將參與韓國巨濟(jì)市“巨濟(jì)型雇傭維持模式”的構(gòu)建，旨在應(yīng)對韓國造船業(yè)雇傭危機(jī)。這兩家船企是這一模式的核心主體，巨濟(jì)市對兩大造船企業(yè)都提出了“將韓國造船企業(yè)在中國的造船子公司的物量轉(zhuǎn)移到韓國國內(nèi)并優(yōu)先分配給巨濟(jì)地區(qū)企業(yè)”的要求。三星重工明確表示，三星重工在制定明年的物量分配計(jì)劃時(shí)，必須采取將其在華子公司的物量轉(zhuǎn)移到韓國國內(nèi)尤其是巨濟(jì)地區(qū)企業(yè)的“特別措施”。

近幾年，韓國三星集團(tuán)持續(xù)從中國撤資，三星電子在2019年和2020年關(guān)閉了在中國的智能手機(jī)、電視等生產(chǎn)線，并遷往越南等東南亞國家。因此，三星重工撤出中國顯然不是意料之外的事情。

觀察人士指出，近年來，中國在裝配和制造行業(yè)的優(yōu)勢也隨著勞動(dòng)成本的上升和貿(mào)易環(huán)境的變化而迅速減弱。尤其最近兩年，病毒大流行以及中美關(guān)系的惡化正在迫使跨國企業(yè)重組的速度，全球生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈從中國向世界其它地區(qū)轉(zhuǎn)移的速度隨之而加快。外資企業(yè)紛紛離開中國，遷往越南、印度、墨西哥等國家。

但有業(yè)內(nèi)人士表示，三星重工和三星電子撤出中國不同，此次三星重工撤出中國并非遷往東南亞而是回遷韓國，最主要原因和造船業(yè)在韓國的國家戰(zhàn)略定位有關(guān)。

就在9月9日，三星重工巨濟(jì)造船廠舉行“韓國造船藍(lán)圖及共贏合作”主題發(fā)布儀式，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部與韓國雇傭勞動(dòng)部、韓國海洋水產(chǎn)部聯(lián)合發(fā)布了《韓國造船（K-造船）再騰飛戰(zhàn)略》。韓國總統(tǒng)文在寅出席儀式并發(fā)表致辭強(qiáng)調(diào)，《韓國造船再騰飛戰(zhàn)略》的目標(biāo)是將韓國建成世界第一造船強(qiáng)國。為確保未來船舶市場的主導(dǎo)權(quán)，韓國政府和造船企業(yè)應(yīng)集結(jié)力量，進(jìn)一步加快環(huán)保、智能船舶的開發(fā)。韓國政府將全力以赴，加快制定促進(jìn)造船業(yè)生產(chǎn)和就業(yè)增長的政策，穩(wěn)定人力資源供需，為構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的“韓國造船”生產(chǎn)基礎(chǔ)提供支援。

如今看來，三星重工撤出中國只是按計(jì)劃進(jìn)行，而下一家離開也只是時(shí)間的問題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。